手機排版，晚點回家會修。
https://i.imgur.com/oNhA4Mi.jpg
沒意外，我大概是全台灣第一組上車的....。目前其他經銷都應該還沒拿到。
至於為什麼會換真的只能說意外了....。
https://i.imgur.com/C5QtaqQ.jpg
更換前，車上服役的是Bridgestone S22。這條胎本來打算用到8000左右要換
掉，但實際換掉的使用里程是在6100公里時。S22是S21的升級版，蠻明確是取
代S21的。部分R6出廠配胎是S21。但21又硬又難熱，冷的又快，S22胎質有再
軟一點，但大概5000後就還是無可避免的會翻胎。使用上其實彎中的穩定性比
S21好，但同樣的開始衰退時的表現差異很明顯，你在彎中想再下去時就感覺得
出穩定性變低。
第一張圖有作為M7RR跟Rosso Corsa的比較，看的出來各方面的表現整體不會
差Rosso Corsa太多。同時耐用性也好上一點。算得上是針對Rosso Corsa為對
手而設計。
https://i.imgur.com/VnBUsQB.jpg
而雖然是用作為180/55的尺寸，跟同樣是S22相比，中間的厚度差相當多，也確
實改變車高。相同的會帶來傾倒時的速度更快，你的心臟也得更大。
熱胎時間也真的是很短，大概來回加油1公里的距離，以最近台北晚上的溫度，
胎面溫度很快就提高。 就算是冷胎的抓地力也很明確跟S22多了一個等級。
題外話，雖然我知道S22定位跟M9RR不同也不同等級，但只有用過S22，因此會直接比較，
或許要拿RS10會適合點。
以今天實測北台三從鯉魚潭到田野，直線大補油門時，後輪的地面反應回饋相當
純淨，沒有任何拖泥帶水，彎中的接觸也是黏在地面上，有小石子，也感覺就是
包著過去，甚至在彎中你很清楚知道還有下去的空間，但礙於今天穿得比較休閒
所以沒有很健全的心臟，加上新胎在意還沒完全磨開也有點顧慮。果不其然到田
野時，前輪兩邊各有約近0.5公分不到的部分沒滿，後輪則又多一點。但因為胎
型較尖，傾倒速度快也大，其實今天覺得比平常還深且彎中速度也提升一點。
https://i.imgur.com/R4VBAMs.jpg
耐磨度據說還不錯，這點有待實測，再分享。但這個表現跟這個價錢....我應該
會繼續換下去....。
下次應該就真的是分享GP4RR+GP總泵這玩意了。