說到懸吊問題
很多人說 什麼車前叉太軟啊
後懸吊太硬啊
過彎會飄啊 會晃啊 之類的
然後就花一堆$$改懸吊
結果騎起來差別小到靠北
又在自我催眠說噴了一堆$$騎起來一定很穩
這個例子超多
我一堆朋友 之前在跑小場地
騎小車 懸吊一堆改YSS 歐老師啊
有的沒的
我明明體重和對方差不多
騎起來靠邀 超級晃
在感覺在開第一代vios跑北宜
原廠還比較好
一堆人改懸吊不懂的調教
很多高價車原廠懸吊也是可以調
但可能沒辦法調到你所要的
例如我自己 之前兩台車
一台R15 現在一台03
我R15都是跑場地的 所以懸吊都會設置比較硬朗
路感明確 灣中支持性要好
這也要配合胎
在7～80過L彎磨到手肘也是穩穩的抓在路上
另一台03 就是純通勤
所以懸吊就不另外設置 就會明顯比較軟
在高速巡航 坑洞彈跳感 就是很確實 下去馬上回彈
沒有多餘的彈跳 過彎只要不要太激烈
基本上順順的依限速+20都穩妥的
所以我要表達
懸吊 不是必改 是要依照你的需求所調整
不然你不會調懸吊 也只是浪費錢
就像一個白癡開土豪開911跑山路
結果被統哥開自己調教的Focus海放的道理一樣

呵...一堆人連最基本的預載都不知道了...你還期待他懂再進階的伸側阻尼還是更進階的壓側嗎..然後改一堆結果連自己去感受自己調整都不會基本上..600跑車以上原廠配的全可調絕對夠用啦..

懸吊學問其實蠻多的 但一般人正常操駕體會不太出來

kiss666 懸吊太軟吧，過彎速度快一點尾巴會搖個幾下，遇到窟窿整台車又會亂跳，好像車快失控這樣，很難騎。如果懸吊太硬，過小坑不會有感覺，但預到凸出較多的補丁，整台車會跳起來一下，但落地後馬上就會抓住，只是太硬，屁股會不太舒服。正常前後搭配一致的懸吊，過正常的補丁無感，過坑洞會感覺到後輪向下沉，但有足夠的支撐力讓座墊穩住，不會像自由落體直接往下掉的感覺，騎起來很愉悅。而且晃一下就結束了，不會像坐船一樣一直晃