以歷史來說，當今世界車輛大廠都是二戰主要國，不論是軸心或同盟。
二戰主要國不一定有聞名於世的車輛工業，但有聞名於世車輛工業皆來自二戰主要國。
只有韓國例外。
美日英德法義等國經過二戰工業洗禮，再加上戰後經濟復甦的衝刺，要期待台灣有相當
的水準其實是太苛求了，理解這點就比較能釋懷。
台灣戰後被日本放棄，無法承襲日本的工業實力。
中華民國這個政權戰後還在內戰，內戰過程中順便開支線屠殺了一票台灣菁英。
結果領土幾乎全失，二戰亞洲戰場同盟國代表瞬間失去廣大資源，跑到台灣島還開始
拆日本遺留的建設。戰後無法專心發展經濟，因為主力是反攻大陸，台灣只是個反共
基地。在這種歷史包袱下，還要車輛工業能跟日本較勁？
全球二輪工業都是二戰主要國的天下。
四輪工業也有只韓國這個例外，所以我認為台灣的四輪工業要比只能跟韓國比，韓國
四輪工業的歷史較有參考價值，跟自二戰就有實力的歐美日比會太迷離。
但台灣的二輪工業嘛，一來沒有非二戰主要國的成功能當範例，二來......
- 禁行機車
- 長達二十幾年的150+機車禁令
- 國內二輪大廠之一公開表示台灣是機車友善環境
頗呵。
※ 引述《xoxxo (xoxxo)》之銘言：
: 很好奇
: 為什麼80年代日本都已經有許多成熟的
: 4缸 雙缸機車
: 經過40年
: 台灣的機車工業
: 怎麼搞不出幾台穩定 問題少的重型機車?
: (相對同等級的日本機車而言 不敢打太多 怕被告)
: 自行研發的引擎很看不到幾款(包含汽車)
: 環保問題?(很多不是把功率輸出減少就搞定?)
: 用抄襲的 專利很多也超過時間了 應該也能抄襲出好的機車吧
: 例如抄一台cb400有很難嗎?(cb400 four 1974就就上市了 還有專利嗎?)
: 還是因為以前網路討論不發達
: 所以其實以前80 90年代日本重機也是一堆小問題
: 只是我們不知道?