※ 引述《smilejealkb (Donna)》之銘言：
: https://youtu.be/A0U1uXxIX-Q
幫補充電控輔助系統：
包含三段可調 TCS 循跡控制、
六軸 IMU 慣性測量元件、
三段可調 SCS 後輪滑動控制、
三段可調 LIF 防孤輪控制、
BC 煞車壓力控制系統、
Yamaha D-Mode 四段騎乘模式可調、
定速巡航系統、定速巡航控制、
APSG RbW 晶片控制電子油門系統。
山葉放棄繼續開發XT1200Z Super Terene的旗艦多功能車市場，轉為開發跨界車款Tracer
。
這樣的路線可謂兩面通吃，而發展第三代至今把車款更往道路發展，但設計精神卻不失跨
界的原味，在山葉越走越黑暗的路線下，實屬難得。
最棒的是用上的山葉除仿賽外最完整的電控，還有如此特立獨行的儀表板和轉向輔助燈，
非常值得鼓勵。
如果說MT09的新臉龐讓人吃不消，那麼這台Tracer9的設計，可謂讓想嘗試YZF-R，卻又因
為騎姿無法下手的有罩車迷們，可以把它當作"R9"的感覺來入手了。
因為
這車架和搖臂明顯往仿賽的環抱車架更靠攏，不僅設計線條有如手工車的粗曠，主車架後
段和搖臂連接處和前款相比明顯強化。
縱向和旋轉剛性大幅提升，更值得一提的是加長６公分的搖臂，但總軸距仍維持1500mm不
變，非常令人期待Tracer 9和前作900脫胎換骨的的騎乘感。
山葉仿賽外唯一傾全力之作，好車，好車。
https://i.imgur.com/XNYyOd9.jpg