我也來騙一篇，給大家參考
當初嚮往去國外旅行 買了一台DL1000
分析一下650 跟1000差異
650後齒加很大 扭力反而有比1000暢快感覺 加上比較輕
下底盤可改造的部份可靠度比1000還好。
轉彎上小灣比大哥來的輕快一些
1000部份，後齒加大之後扭力跟加速等等都解決了。配備上IMU跟一些配件都比650好不少
公路上，車架真的不是蓋的上A41 高速下都非常夠用了。認真騎都能磨腳踏
一些林道上 基本上大鳥能上 DL都能上喔。
之後跨了一些水鳥、KTM 790 非雙 除了T7外。這些車不要以為廣告上多神你就能多神
去查一下那些車手資料就知道。
T7 真的很欠大改，體質很輕（重量就是王道）可改造部位非常多。氣密前後鋼絲EXCEL框
底盤全包+保桿
以上我私心會推DL650 國外KTM 車手跨過650之後評價790之間幾乎沒差很多。
其餘用自己技術去彌補。
買adv 必改就是保桿再來就是護弓+底盤保護 跟旋轉腳踏等
三箱 我自己givi 繞一圈，對岸的三箱做的不錯。如果後箱就無所謂，常跑深山的建議用
側軟包
https://i.imgur.com/KETaxuQ.jpg
最後………
買了crf150 serrow kx250 現在入訂exc300
https://i.imgur.com/5KH0oCP.jpg
https://i.imgur.com/61lqO0W.jpg
https://i.imgur.com/L6BA0v6.jpg
https://i.imgur.com/k2KREwG.jpg
ADV不足的部份只好從其他領域補足 ，現在偶爾回頭跨ADV會覺得輕鬆不少
之後買箱車載著跑又是另一個故事……
現在回頭看公路好像沒什麼地方好跑r……
想買阿魯 跟R6 結果停產惹……（還是繼續往深山跑）
※ 編輯: mongchie0204 (114.39.32.221 臺灣), 04/24/2021 01:46:26