看到安全帽的求推薦文我就真的覺得...網路媒體的廣告力量真的很大..
時常有客人跑來店裡說某某帽款網路說風切聲小、透氣強等等..但是這些帽款我自行測試
都是和網路成相反的結果。
常常有種狀況某帽款在網路上討論，有人說通風好氣密佳，有人說吵得要死悶到爆，這到
底是什麼魔法？
國產帽做工和設計的科技含量相當低，就像是萬年GY6 改殼換貼紙繼續賣一樣！但是這不
能怪帽廠，畢竟認真的開發一款安全帽所需要投入的成本非常的高，開發出來後的價格以
及市場的接受度都需要去做考量。
離題了！回到進口帽，大重版找車一律765 找帽一律X14但是我們要知道一點，所有的帽
款都是有定位取向的！
賽道、運動、休旅、通勤。
賽道帽、因為賽道均速可能都在150-250km以上，大直線車手埋進整流罩內是否有達到順
暢繞流降低風阻的效果才有大壓尾的產生。
賽車沒有後視鏡要如何知道自己的車子狀況還有後車是否有逼近，賽道帽的抗噪能力一定
是最差的！賽道帽有個很特殊的現象，就是有路人在你後方討論前面的你很帥時你會聽得
很清楚。
賽車手在賽道時像是在機車上做重訓一樣！所以通風也會是最好的！通風好壞和前額進氣
沒有絕對的關係，這個部分好像很多人都有誤解。賽道帽如果想到達到最理想進氣程度，
頭部的角度是要很低的！因為他們在設計時就是設計趴在油箱上去做空力與進氣口的角度
。
理論上賽道帽的空力設計時速都會150-200km才會有明顯效果，所以時常在山路上看到猴
子們說他的新買X14風阻多低通風多好，我也是笑笑的。
運動帽就是賽道的弱化版，通常會著重在於重量和內襯的包覆性上還有氣密。例如Z7、Z8
、RACE-R PRO、K5S、CORSA、X803這類型的帽款。
休旅通勤帽，則是著重在於機能性，內墨片、內襯、重量、空力表現就會略差。
看看市面上的休旅通勤帽因為騎乘姿勢一定是比較挺的，所進氣口都是在頭頂偏後，造型
都是大面積的開關類似汽車進氣霸這樣，因為無法直接撞風只能靠造型去撈流過帽體表面
的空氣。會比較著重於排熱效果，氣密性也會是最好的，有耳機槽等等設計。
例如GT-AIR、SPARTEN、K6、可樂帽等等
結論：依你的車種、騎乘習慣、預算需求卻選擇你的帽款，這樣才有把錢花在刀口上！
你是街車數兜風騎法最高時速120的你買了一頂X14你自然享受不到它的空力表現。
你戰鬥型跑車都是檔檔萬轉油門一敗的戴了GT-AIR你自然就會覺得又吵又不穩囉！
安全帽這東西，不同廠牌都會有所不同，帽殼、外型、內襯都是環環相扣。所以我說的沒
有絕對正確，但是可以給各位一個購買參考依據。
像是ARAI大家都說他通風不強，可是它是我帶過最不悶熱的安全帽。RACE-R PRO的通風比
RACE-R PRO GP強，GT-AIR風切聲比X14小。
有很多您認為是這樣的但事實卻恰恰相反，想把錢花在刀口上買最適合你的！預算無上限
直上你喜歡最帥的那頂吧！