小弟我有榮幸在工作2年後考到重機駕照（順帶一提在大龍港考過的）、也成功買了一台R
1
剛好最近跟之前去日本留學認識的朋友又重新聯絡
他目前在日本工作，剛好聊到發現他也正在準備在日本報考重機駕照
聊了一下發現跟台灣的考照標準滿不一樣的，項目也是，費用也貴很多
以術科考試來說，台灣和日本還是有些共同項目，但是標準就不太一樣了：
1. 直線平衡（考照部分台灣需要維持7秒以上，但日本竟然要10秒以上！）
2. 斑馬線（台灣停止線前停車，日本則是放慢速度即可，可以不用停車，因為他們民族
性就已經是以禮讓行人為優先了，所以觀念很好）
3. 直線煞車（台灣要換3檔並時速要25km/h以上，但日本必須達40km/h以上！）
不只如此，還有幾個是”台灣沒考，但日本有考”的項目！
1. 直線加速（跟直線煞車有點像，但是必須要在過彎處減速點煞，用意是讓後方來車知
道你要煞車了）
2. 死角路口（需要停車或慢行，並注意後方左右來車，這點可以避免很多隨意亂停車的
現象啊…）
3. 障礙路線（會有擺設三角錐，需要在7秒內繞三角錐通過，不可以碰到，碰到的話直接
出局＠＠）
4. 起伏障礙路線（路面會有高低起伏，需要站立行駛並在5秒以上通過，不能跌倒或腳著
地，通常就是打一檔然後離合器踩放通過）
聽朋友講完我就知道為什麼日本考重機駕照平均都要考10幾次才會過了…
查資料顯示2019年的通過率是13% @@超低
不知道大家覺得日本重機駕照標準會不會太嚴格呢？我是滿想挑戰看看第6個障礙路線的
啦XD
另外看到版上滿多人好奇重機駕訓班到底怎麼挑，我也想分享一下我的淺見（請鞭小力）
首先最重要的一定是課程，倒不是教練
因為一個課程的安排，可以看出駕訓班的用心程度
同樣都是要繳錢上課，誰都希望不只是學到皮毛而已（這樣的話感覺駕訓班也滿好做的…
-.-）
但是如果駕訓班是有系統規劃課程的，不但會讓教練有很好的架構去follow，也讓學員很
清楚安心，特別是入門者
所以像我自己在大龍港就對課程滿推薦的，看很多板上的人也推（但還是想幫他們打廣告
一下）
以我在大龍港學的日程如下：
Day1：認識車輛、學換檔
Day2：練習加速和煞車
Day3：進入考區繞場練習
Day4：繞錐練習
Day5：定圓練習(安駕，包括內外傾角練習)
Day6.7：自由考場練習
當然教練也人很nice～沒有因為性別就對我冷漠哈
各位也可以分享一下你們挑重機駕訓班都看什麼特點喔！