昨天看到這篇覺得怪怪的，今天早上騎車的時候特別注意了一下轉速錶
: 分水嶺是6000轉
: 6000以前不會到沒力
: 但也普普通通
: 過6000完全是不同世界
: 拉力的加速G值瞬間湧現
: 引擎聲浪也完全不同
: 讓你瞬間有起飛的感覺
我自己的感受是7000轉以內都普普通通，8000轉以後開始爆衝，大概9000最爽
引擎聲浪也要過8000才明顯改變
: 然後找不到空檔
二檔往下找試試看
: 而且過6000轉
: 震動真的讓人很受不了
可能個人感受度不同，或是你這台車設定有改，我覺得要過9000轉那個震動才會
傳到手掌上不舒服
: 進退快排蠻粗糙的
: 跟之前騎到的大排氣電子油門車比
: 頓挫感還是明顯
: 尤其是1/2/3檔的部分
: 只能當作輔助吧
: 所以我都還是正常拉離合補回油
還有機會的話你拉到7000轉以上再用快排進檔，會比較順
: → karas733: 離了，維持在5k到7k會比較平順一點，另外他的快排也挺 04/06 15:33
5k-7k平順是比較接近我的感受，6k之後震到受不了應該是個人感受度的問題

我目前里程還在1k以內電腦8000轉左右亮燈，感覺也是跟這篇比較接近；5-6000轉對我來說蠻OK不會震，高架道路用4檔維持在這個轉速附近很輕鬆，要超車也不一定要退檔，補一下到8000就順順過去了。至於快排則是除了市區起步慢速1升2會拉離合之外，其餘基本都是用快排，空檔部分則是比較常用2→N，1→N的gap好像比較小要小心勾會比較容易成功。

看數據是7k最大扭力 9k最大馬力

我的390adv有裝打檔穩定器，沒遇過找不到空檔的問題

看了樓上留言決定去買一個來裝了XD

其實就一個技巧而已，熟悉過後就不會找不到，我沒裝打檔穩定器也沒遇到找不到空檔

那個快排要稍微拉高轉速進不然就連R6換過去也會卡頓一下401其實一代奧地利製的品質還是比較好不論是走線、組裝品質、料件品管內部應該也有偷改像390從17年到22年每年都有改零件只是一般人沒仔細去比較所以不會發現超愛401http://i.imgur.com/d4ke4i4.jpg而且正常來說401還比390更細緻一點他們的引擎還有諸多料件共模但共模就只能表示外型一樣很多地方都有差

樓上白箭超帥

@zhoyo99 請問一下這隻管噪音是ok的嗎～ 很有興趣想改

中段跟觸媒沒有改都原廠的就還好改一定會變大聲，但要去炸街還不夠通常是還可以做消音塞的尤其短管如果是長管就根本不擔心主要是中段跟觸媒要原廠，這兩個最塞

7000轉是最不會震動的區間https://i.imgur.com/xQrBO7w.jpghttps://i.imgur.com/PQ23211.jpg

@zhoyo99 感謝回覆 我也在想中段要不要改掉 可是也不想太吵

改掉扭力會很虛，建議是不要很多人這樣改沒有重新寫供油吵又不會跑XD

那就先來改個尾端就好哈哈