※ 引述《aa12783509 (沒了重心)》之銘言：
: 推 davidoslo: 我是一檔騎，入彎前重煞，然後定速入彎，過了彎中後開 11/03 13:58
: → davidoslo: 始逐漸開油 11/03 13:58
: 我之前有試過 不過有時候1檔 可能手控制的不夠穩 轉速會有點抖一下抖一下XDDD
: 但是如果我用二檔去騎的話 有時候感覺速度快了 會怕XDD 然後就會點煞車
: 然後車子就立起來 路線就歪掉了 可能又慢慢循序漸進的去克服吧
: 推 jazz121123: 檔位太低 高檔低轉好處很多 11/03 14:58
: 好 這點我下次有騎車的時候試試看 因為之前詢問一同出遊的朋友
: 問他們都使用幾檔在騎 為什麼都看不到他們的煞車燈 可以這樣很順的通過
: 他們都說他們用1~2檔而已 很少會用到3檔
: 後面我就想說 要不然我也試試看用1~2檔 先慢速的適應過彎的技巧
: 後續將速度提一點上來 可能路線上就能夠更漂亮
在同樣的速度狀況下..
檔位越低 -> 轉速越高 -> 油門轉一咪咪, 反應越大
檔位越高 -> 轉速越低 -> 油門反應稍微遲鈍
然後在重車的馬力跟扭力都很充足, 甚至暴力的狀況下..
上述反應也會跟著被放大...
因此在熟悉車況, 路況還有騎乘技巧之前...
個人不推薦用1,2檔騎山路...原因在於容錯率低
試想低檔高轉速帶來相對強的扭力,
高轉速下鬆油門帶來引擎煞車也很強...
若在不熟悉車況路況的情況下..
害怕轉油門又太衝, 造成精神緊繃
油門控制就又更加不順...
油門煞車控制不順, 又造成避震荷重等等不順...
一連串環環相扣原因最後就會造成過彎不順...
請先試著用3,4檔, 甚至5檔...
以讓自己感覺舒適的速度過彎練習...
直到你熟悉了車況, 路況...
再慢慢用同樣的速度, 往下降一個檔位感受整個過彎狀況...
先熟悉循序漸進之後, 可以掌握所謂的大馬力大扭力的重車之後...
自然能畫出你理想中的過彎曲線..
也才能安全的提升速度...

那這樣是不是只要不要油門轉太大 透過高檔低轉的特性來降低 車子的引擎的敏感度~

高檔低轉時的油門比較沒那麼敏感沒錯...可以搜尋板上 "大型重車跑山過彎問題"2013年的時候大家有討論過類似問題...然後Top Rider介紹一般道路安駕也是提倡高檔低轉拼賽道就另當別論了...:)至於逆操舵什麼的, 小弟覺得先跟車子熟悉之後再說..

逆操舵 後面在玩

高檔新手大概會抓不住熄火的轉速

只要車子還在前進很難熄火的除非用6檔進髮夾彎…那真的是新手沒錯XD 高檔大約是比現在用的+1頂多+2檔2檔開油門1/2太敏感不如3檔全油門馬力還不見得比較小

很難熄火這件事情還是要看啦，像是遠古時期的竹43，路窄視線又差，速度慢的時候250kg以上的車很難要求用高檔位

話說回來逆操舵到底是一個技巧還是一個物理現象啊?要讓車子倒不是一定要推把嗎? 怎麼感覺好像在說你要走路要先把腳抬起來一樣啊?沒有要戰，我只是真的不懂

說後面再玩的應該是說充分利用這個現象，快速用力推讓車用「比平常更快的速度」到定位，不小心就會變在地騎士這就有點像說，爬坡本來腳就要抬起來，有些狀況下把膝蓋拉高會更好，大概就這個意思...吧？

我想上面的意思應該是指等熟習了過彎與油門後再搭配逆操舵的方式讓車子傾倒至於逆操舵是啥 記得以前駕訓班的老師是說他是一個破壞車子慣性 使得車子快速倒下或傾倒的方法

能逆操舵轉彎是機車輪胎為橢圓型的關係。如果像汽車輪胎不是橢圓型，根本不能用逆操舵。就算有直線慣性也只能將方向盤向要轉的方向打過去.說物理現象或技巧都OK吧

其實逆操舵根本不用刻意去做，那是一個很正常的動態...

逆操舵是物理現象阿，但技巧指要不要刻意加劇這現象而已。

……這麼多……

逆操舵是自然轉向也會無意識做的，刻意推傾倒更快速而已

山路五檔新手騎很不好騎吧，34檔對我這種小菜雞控制程度還比較好

應該要細分哪種山路，北台3新手5檔慢慢騎ok中部台21這種4-5檔慢慢騎也可以，全程5檔低速彎會很痛苦中部136的話就4-3檔其實他也有寫"甚至"了XD 所以5檔就是指北台3這種了吧

3檔要小心上坡會熄火

媽…我上電視了XD忘記補充，小弟我騎6年R1了，對車況跟路況稍微了解才用低檔位騎乘，檔位越低，對油門的掌握要越精細其他車的特性我不知道，我只知道R1，用4、5檔騎山路的話，檔煞很少，入彎要準備出灣會很沒力，新手的話可以嘗試3檔騎看看

二檔差不多 新手山路進彎前才不會來不及退檔 高架三檔

原原PO彎中點煞車的狀況 這篇推薦他先用高檔低轉速過彎熟悉車子我覺得很正確 出彎沒力就沒力

之前去加菲貓阿邊上課的時候 他們過彎都是最少二檔一檔齒比太大會很不穩

剛了一下大家的說法 感覺我可以朝著提高檔位的方式剛看了提高檔位的方式試試看 看會不會比較流暢一點