大家好，我是Leon。
在發表心得文前，先Po一下不怎麼Super的坐騎：人類進化的終點。
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在過年時大家有出去騎車嗎？我倒是跟朋友出去騎了不少，有西濱團、北海岸團、還有練
車團。
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其中，有兩位我的朋友考到大重駕照，但在低速騎乘特別緊張。看著他們，想當初我也是
這樣，租車出去低速超級不好騎，直到我買了自己的車後，這種狀況才漸漸改善。
而我的改善方式，就是針對低速油門的控制做練習。
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為什麼要特意做練習呢？
原因是因為，在我升級大重駕照，開始騎檔車之前，我是速克達騎士。速克達騎起來簡單
又平順，基本上只要轉油門，傳動系統會用和緩平順的方式，將引擎的輸出力量傳遞到後
輪上加速。
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但是檔車的動力系統，是由引擎傳輸到離合器，再透過齒輪與鏈條，傳遞到後輪上。這種
設計方式，跟速克達的CVT系統比起來，優點是動力傳遞非常直接，但缺點也是傳遞太直
接。所以，騎習慣速克達的我，一跳上檔車，在市區騎乘真的很不順，相同的油門開度在
檔車與速克達上反應完全不同。
如果你今天控制油門不當，喜歡瞬間大開油門，那點火系統在收到大補油門的訊號時，就
會讓引擎的輸出功率瞬間提高，產生很大的扭力輸出。
https://lifesuperfun.com/wp-content/uploads/2023/02/pexels-wheelie.jpg
這樣的扭力輸出，會讓你的車瞬間往前衝，這有一些缺點，瞬間的動力可能會導致輪胎打
滑，前輪浮舉甚至孤輪等。而在這瞬間，你如果發覺輸出動力太強，又瞬間收油門的話，
車子又會瞬間減速，你的動態就會一頓一頓的。
https://youtu.be/jh2W-I8iCzQ
這其實不是件好事，尤其是在過彎，需要細膩操作的時候，不當的油門操作，造成的後輪
打滑，有可能產生High Side，機車把騎士拋摔出去。
這就讓我開始思考，要怎樣細膩的控制油門呢？
我在查閱的一些資料、上過一些安駕課程與自己實際練習下，整理出來幾項循序漸進的練
習的方式。
首先，我們把車子打空檔，架上側柱或者中柱，輕輕的催油門，練習把轉速控制好，練習
項目如下：
1. 油門定2000轉練習
透過輕輕地旋轉控制油門，把轉速定在2000轉不要過度飄動。
https://youtu.be/UkfzJzmFX3w
2. 油門定3000轉練習
透過輕輕地旋轉控制油門，把轉速定在3000轉不要過度飄動。
https://youtu.be/6LwFUeDxBV4
3. 油門2000-3000轉來回練習
熟悉項目1與項目2的油門開度練習後，試著先讓轉速定在2000轉，再緩緩地催油將轉速增
加至3000轉。到達3000轉後，再緩緩地收油將轉速降回2000轉。練習油門輕催與輕收的感
覺與技巧。
https://youtu.be/BIYurQMAsjs
4. 油門2000-3000轉來回騎乘練習
熟悉項目3後，可以順暢的控制油門在2000-3000轉時，找一個空地，入一檔，放離合，讓
車子蠕動前進，這時利用剛剛練習的油門操作技巧，緩慢的把轉速提升到2000轉，再提升
到3000轉，再降低回2000轉，重複的練習這個過程，直到能夠順暢操作，車子不會頓挫為
止。
https://youtu.be/QRBTtp0yC3k
https://youtu.be/8a2mixadwmw
透過上述的練習，就可以逐漸熟悉油門在低速的操作，這些操作可以降低車子騎乘的頓挫
感，讓低速騎乘時能更加的安心。
但是，如果在低速騎乘時，碰到轉彎怎麼辦？
所以在最後，有一個加碼練習，就是透過油門控制，結合低速繞錐練習。可以去7-11買幾
瓶水放在地上，每個水瓶間隔約四公尺。或者像我去河濱公園找到地上的腳丫子符號，每
個間隔約3-4公尺，這樣就可以做S型繞錐練習。
練習的方式，就是透過定油門與轉速，在穩定行駛的同時，加入轉彎時車身與龍頭舵角的
操作。如果有按照順序練習上述四項，會了解到在操作油門時是需要非常細膩的手部動作
。但是，轉龍頭勢必會影響到右手操作油門，故在做這項練習時，除了考驗油門操作的細
膩度外，也會跟騎乘姿勢有關係。
https://youtu.be/_0qceBCve_Q
在做這項練習時，需要雙腳夾緊油箱，腰部支撐上半身，雙手放鬆有角度，不死硬的抓握
龍頭，才能良好的控制舵角與油門。這部分其實滿重要的，我未來會把這部分的知識拍成
影片與寫成文章分享出來。
而以上就是檔車低速油門控制的練習，如果你有油門控制不順的問題，可以試著練習看看
。會騎車的朋友也可以挑戰加碼練習看看，尤其是S型的繞錐或者定圓繞8，都會對你的騎
乘技巧有幫助。
我也有做影片分享，畢竟練習時有一些資訊透過影片比較好傳達，如果喜歡這些資訊或者
對你有幫助，也可以到我頻道按讚，或將這些資訊分享給有需要的朋友。
https://youtu.be/_DAxQ0WxsNU
以上，希望大家出入平安，新年快樂！
我是Leon，大家下次見。
P.S.
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不吹油門輕含離合就會動了，大型重比白牌檔車好練

我會用2檔半離合

嗯 其實輕檔的確不好控 要極低速的話

輕檔含離合也會動啊？

低速要善用後煞 有時候前煞會讓你倒車

每天上下班時間走基隆路或是市民大道很快就順了

恒典考照上課有這些練習

優質文章

聽在多看再多都不如自己騎遠一點多練習離合剎車手感

可以直接掛高檔位去減緩頓挫

其實我覺得是買車後 應該先訓人 至少找個空地練習 而且最重要是練習緊急煞車 且要煞到abs 作動 這很重要如果都沒練習過 根本不知道自己能力在哪

重機就是要快

老實說我的低速前進是在市民大道練得

武嶺練還可以加入上下左右斜坡髮夾彎+缺氧熄火

買越野車，去找hard code的路線

上下班時間走台74 低速前進 低速急停後立即起步 低速前進停於上坡後再起步 沒辦法練習低速轉彎就是了

我也覺得騎林道或off road學最快

一開始我也是在市民大道練的，上下班基隆路的閘道真的很塞一開始我也是用半離合，只是面對蠕動前進的自排汽車跟他們拼半離合，可能我的左手先腕穴道症候群...但是有天我觀察到，CB300R一檔用怠速前進時速約有8Km/h比起自排車的10Km/h少上一點，只要微補油門就可以慢慢滑所以我才開始練習低速油門控制，哈哈哈不過，剛租了KTM 390 ADV騎，發現這線傳油門順到不用練...配上外頃與惰角，低速很Happy，難怪老外新手車都推390...

2檔半離合走呀，覺得有一點在抖的時候拉一下離合，再慢放離合補一點油。

我是在夜市練的….

原地這樣練車子很燙==

找個斜坡練起步

推薦協雲宮下山..直接被遊覽車卡到髮夾彎下坡煞停

下班時間市民高架道路騎個一個月，保證熟練

只要市區騎久了，就知道低速該怎麼抓離合和油門了

那種硬要講幹話的XD

重機直接控制離合器，最後全放這樣就能靠怠速慢速前進了，比輕檔車還要半離合含油門好控制多了慢速煞車就用後煞車控制

可以考慮換鈴木的車~他有低轉輔助系統