台灣開這個價格只能說感謝總代理，讓大家可以安心去買忍四百
身為一個經歷過換換病，小換大再大換小，現在又覺得這種輕量級不錯的買家
從R3 390 400徘徊過一輪，期待著450SR開個好價格，現在終於可以不用等了
就挑台400然後就可以去玩了。
順便抒發一下近期找車的心得
春風一開始有名的是700系列，另外家族族譜除了800MT跟未來的800NK確定用了KTM引擎外
剩下的其實都是川崎血統，這個在中國是人盡皆知的事，但弔詭的是台灣這邊的宣傳
不知道是有人覺得台灣人還在用撥接還是怎樣，一開始的宣傳都圍繞著KTM
甚至找了YT宣傳也用類似的手法，底下直接被人洗臉
我是不知道如果有車主真的信了他買的車是KTM血統
然後出門被車友洗臉的時候他會作何感想
https://imgur.com/a/6GUH6Z3
而春風700在當時對小車已經沒心的我是很有吸引力的，簡單說就是他堆料成功
滿滿的用料確實不錯，可惜敗在油門，他在中國還有個專屬稱號: 百油王
花點油錢這都不算事，但他們油門不順這件事是連中國自己的車評都不敢閃的問題
雖然後續有更新了，也有車評很委婉地說有改善了，但看起來真的只好了一點點
還是有人看不下去https://imgur.com/a/eVxwZKp
同樣的800MT也有類似問題，除了這個中國車評以外https://imgur.com/a/sa3NUyM
我記得總代理在淡水發表那次有個YT也講過類似的狀況
時間軸拉回現在，可以把450SR理解成堆料的忍400，引擎雖然被懷疑集各家之大成
但算是很有誠意的大改，唯一被詬病的只有波司的用料，剩下還行
https://www.youtube.com/watch?v=601Ze8oR49g
可是拉回現實面，450SR的0~100看起來是專攻下的結果(二檔拉到底剛好破百)
造成1換2檔一口氣掉了四千轉，以結果論來說，贏忍四，但不多
動力算是跟忍四同一水平，剩下的優點大概就倒叉 儀表 定風翼 燈具
還有啥賣點?
缺點除了妥善率待考證，畢竟抄作業其實也就算了
最怕的是你還回去自己改了點什麼，你別改搞不好還比較穩
車重被酸壓到公差值極限的重
老牌車廠加上又賣了幾年算是穩定的忍四 VS 新車廠堆料
只能祝車主幸福了