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宜蘭建議「里程儲值」改善雪隧塞車問題,專家認為可以試試看,不過必須先透過誘因調
查分析,了解用路人不願意走北宜公路原因,甚至要撕下北宜公路難走印象,也要調查若
有優惠是否會提高行駛意願,全面評估可行性再推動。
東部區域運輸發展研究中心主任陳正杰認為,政府要先了解民眾不接受北宜公路的原因,
他認為可能是北宜公路彎道多、大型重機常在彎道飆車,容易車禍,很多用路人
因此寧願塞車也選擇較安全的國五。他建議要扭轉大眾對北宜公路負面印象,改善彎道
路線、連假試行管理大型重機暫不上北宜,不過一定要多方溝通協調。另外,
大眾運輸部分,政府也可增加鼓勵誘因,搭配北宜鼓勵里程分流,雙管齊下。
消基會交通委員會召集人李克聰認為,一般人寧可忍受塞在國五也不願意走北宜的原因不
外乎是九彎十八拐危險又不好走,且行駛時間比國五長,走起來辛苦。另外,國五便於銜
接其他國道路線,所以在推動北宜公路鼓勵里程優惠前,一定要調查分析了解這些原因,
才能據以判斷誘因夠不夠。
「回歸自然,反而是最好的管制」,李克聰認為政府對於國五的管制太多,例如高乘載匝
道儀控,車內未滿三人不得行駛國五,反而造成不均勻車流,在解除高乘載管制後湧現的
車流更塞。他認為,政府揭露的即時路況資訊不夠快速即時也不清楚,讓用路人難以規畫
決定上路的時間,只要充分揭露即時可靠的路況訊息,讓用路人參考選擇,再配合北宜替
代道路誘因調查及推動,應該會更好。
交通專業警官表示,鼓勵改走替代道路是非常實用的想法,台二線濱海公路與台九線北宜
公路路況良好,尤其北宜公路啟用區間測速後,飆車騎士減少,用路人可放心行駛,若能
吸引小客車改走替代道路,讓國五減少百分之十到百分之二十車流,不但緩解交通,也能
帶動濱海與北宜公路觀光。