一直以來都很喜歡試特殊車款
包含CV3, tricity300, adiva ad3等等
之後要出的dragster 500也想試試
前陣子在FB廣告看到有人在租Cam-am，而且價格還不錯，就馬上預約租車了，跨上自己的
R3直奔新竹
車行老闆擁有兩間店，他說自己有十幾台重機，但沒時間騎，就把車子租出去囉!
Cam-am spyder f3s車身龐大，基本上擠不進機車格(廢話)，車廂容量大約二十幾公升，
跟一般白牌速克達差不多，兩天一夜的行李差不多，不過很多車友都有改三箱。
這車可能因為市佔不高，老闆說之前某個小零件故障，就待料了半年，出發前還不忘提醒
我: 【小心騎! 待料半年喔】
跨坐上車，Cam-am spyder f3s座高不高，男生騎都可以平踏。
老闆改一支SC雙管，聲音是蠻渾厚的三缸聲浪，不過真的太吵了耳朵有點痛QQ
Spyder F3s搭載最新型的Rotax 1,330c.c.並列三汽缸引擎，特殊「Y」形車架設計，鑽石
型設計結合高拉力鋼管，最大性能115hp/7,250rpm馬力與13.26kgm/5,000rpm扭力，偏低
轉取向帶動龐大車身，扭力超大，加速真的很猛。
這台車幾乎是比照汽車在設計，六速皮帶傳動，手自排變速箱可用換檔撥片換檔，也有N
檔、R檔倒車檔、手剎車等配備。車子沒有中柱也不需要中柱、大燈照明亮度跟廣度也是
汽車水平，就把它當作三輪、方向盤改成手把的汽車就好。
煞車採用brembo卡鉗，沒有拉桿而是採用汽車剎車踏板設計，制動力道很夠了。
但轉彎個人覺得偏累。這台車需要用逆操舵過彎，推把需要的力量偏大，雖然原廠說有輔
助但根本感覺不出來，需要用的力量大概是開卡丁車那種感覺，騎一整天都覺得手臂肌肉
增加不少呢!
新手騎它轉彎一定要放慢，不然很有可能轉不過去吃到對向，車子太寬，路線選擇必須要
精準，騎這台真的不用快，就可以在台21山路上享受離心力帶來的快感。
晚上載長輩去吃火鍋，尷尬的點來了。因為停車場是小型車牌辨識廠，重機前牌感應不到
，只能倒車感應，車子迴轉半徑又大，進出真的很狼狽。
第二天走西濱回程，本來想說這台車是三輪、車又重會是個愉快的體驗，結果可能因為重
心低又沒風鏡，加上上半身又挺、腳往前放無法夾油箱穩定，整個被吹得很累，時速90都
快聽不到藍芽耳機的聲音，看來要巡航還是得加風鏡或買RT版。
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本次路線為竹東-台三-能高瀑布-台21-大里市區-大里老家-西濱-竹東，為還車時計算油
耗大概跑13km/1l，以這CC數跟重量來說算不差了。
這台車優點: 帥到爆、吸睛、穩、安心感高、適合雙載、可直接換汽車胎，騎上路幾乎每
個人都在看，加個油都有人來搭訕、街坊長輩們都很有興趣搶著試跨拍照。
不過Cam-am的定位在台灣還是偏尷尬，沒辦法鑽要跟汽車乖乖排隊，卻一樣要跟二輪日曬
雨淋、吸廢氣、無法上國道。停車超難停，機車格根本不用想，汽車格因為制度不一定進
得去。如果我有130萬還是乖乖去買mazda mx5敞篷車，這台留給有興趣的人就好...
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