看了很多人的發文,發現對於價格有一樣的問題,敝人幫有興趣的人回覆一下.
1.團購價就是要人數夠才能成團,也就是第五部390 DUKE才有15.9萬的價格,平均下來
每個人是折3萬,也就是28~29萬上下.
2.先說缺點,歐洲車在台灣常是亮點,每家車行都想要修,碰到了單缸車車又覺得這是
一片蛋糕沒甚麼.但有多少車行知道機油番號/容量/機油濾紙濾網...數據,然後弄出
問題來就模糊黑KTM黑代理商黑車爛...
3.390 Duke的最大的樂趣是操控,最大的亮點是搶眼的造型,最大的優勢是性能數據與
配備,Bosch ABS,TC,WP......這些通常不是改得起來的配備.
好回到團購本身,如果你想了解零利率每期要繳多少,人剛好在南部的話,歡迎來找我
討論.

番號容量濾芯那些都是車主手冊就有的基本資料吧之前炸引擎的不是在原廠保養的嗎？

所以399要出了嗎

翻手冊是基本的沒錯,但坊間車行會翻!?

機油番號 容量 濾心這種東西有必要提? 不懂這是在瞧不起其他車行還是在黑原廠XDDDD機油容量就算沒有機油視窗也有機油尺吧lol

會翻呀為什麼不會翻？ 機油番號手冊給的是建議，不是可以依照當地天氣及使用狀態自行選用番號嗎。

都推給機油就好了~(笑)

確定用原廠鑲金的Motorex就沒問題嗎？

Motorex讚啊 Power Synt 5W40 TBN接近10 數據超漂亮連用這個油都有事 那九成是引擎設計問題了

國外也是一堆KTM有問題不是只有台灣好嗎還真以為Ready to repair是台灣發明的嗎

Power Synt 10w50絕對更適合390的引擎喔

所以弄懂番號容量濾芯就可以開黑了對吧？

390手冊是建議50番的油沒錯 不過50番的我沒記數據XD

數據是最基本的,包含螺絲回裝扭力值

車就是被修壞的阿

很棒喔 一竿子打翻一堆車行

阿雷優叔叔已經沒人認識了嗎？

油道設計有問題，用哪種油都一樣便宜解就是勤換，避免堵塞造成過熱...最佳解就是供油重寫，降低引擎溫度新390已經算好的了，只要機油常換剩下的bug就case漏幾滴、前齒漏幾滴看看690奧地利製的，壓縮比13：1每1萬公里要預防性更換汽門搖臂要一台榨動力又過環保法規的車就是這副德性，你要說他通病嗎？我倒認為這就是你買一台爽車的成本不然可以騎騎CB300R就好，真的一樣有倒叉、有對四、有外型、重量輕只是油門催下去車像是不會動，還以為是150這也是為什麼有一堆車友明知道舊款390會噴水噴油的還是照買照騎改風扇、改水冷排、該電腦的因為騎乘起來的動力和操控找不到別台黃牌明知道杜卡迪會斷側柱點、搖臂卡土砂知道要預防性換皮帶、知道缸頭滲油、知道電系動不動就給你來點小驚喜還是一樣買單就是這樣要好養不費心、跑賽道省錢，買日製或日牌不在乎這兩點就直接買歐洲車很單純的成本和所求的評估

自從聽到朋友的390下雨騎出去儀表就壞的故事後 就知道這輩子跟這台車無緣了

坊間車行不會翻手冊？ 笑死

說得好像在經銷保養的車都沒問題一樣。

蛤 690還要1萬換搖臂喔，有沒有690smcr或701的車主來說明一下

推一下叔叔

所以原廠保養的都沒出過問題？

KTM還是有比較穩定的啦！1290的引擎在990 1090 1190連續改進之後 在1290已經穩定了 騎了好幾年都沒有什麼問題

690氣門搖臂好像是當初材料有問題 新的好像就還好

新的也要

是看車主所在海拔`氣候`用路狀況來選擇適合的機油吧…

並沒有 390手冊上面就是指定15w50

怎麼看完覺得歐洲車真的很嬌貴又容易壞...

你要催性能就是壽命相較短阿沒有什麼問題總不可能要MOTOGP廠車跑的跟R3一樣吧

跑去翻690那時候搖臂有什麼問題，好像是搖臂滾針軸承有問題吧不過LC4後期缸頭大改，塞了一根平衡軸進去，氣門搖臂剩下一個也改成滑動軸承，還有需要1萬換一次？

我也記得新版690 701 就沒聽過什麼災情 都是舊版的居多

不知道ktm有沒有一樣 海絲瓜的手冊詳細到連扭力值都有 但是很多車行沒有看到過他們使用扭力扳手XD

手冊有心的話,官網有簡體中文版本.

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