上面看到8S的心得分享，身為CB750的車主也來湊個熱鬧，雖然板上都說8S很香，
但信仰本田教的我還是很虔誠的，所以這篇主要是跟CB650R的比較。
在上(第)一台SYM GTS300i無預警的引擎掛掉後，就去台本試乘了CB650R跟CB750，兩台車
的價錢幾乎一樣，在試乘前就是四缸VS雙缸、泰國製VS日本製的差異，原本是打算入手
CB650R的，畢竟板友都說四缸真香，但在經過試乘後覺得CB750起步的衝刺感、操作的靈
巧度還有漂亮的TFT儀表實在太吸引我了，而CB650R騎起來則有種無聊的感覺，在天人交戰
後決定選擇騎乘姿勢較舒服的CB750 (手把高度較CB650R高些，所以前傾的角度可以不用太
多)。
而CB750較為人詬病的不外乎就是外型跟閹割動力，
由於上一台是國產黃牌大羊，升級紅屁股雖然被閹割剩68匹但是爽度還是三級跳，
自己是RV型的，所以這動力對我而言是很足夠的了。
至於外型就見仁見智了，個人認為最醜的就是排氣管上的電湯匙了。
油耗：
平日通勤市區跟高架各半，平均油耗介於17~19KM/L
假日跑了幾趟長途西濱，平均油耗介於21~25KM/L
進退快排：
在6千轉左右進檔不會感覺到頓挫感，整體而言滿順暢的，
離合器只剩下起步跟停等紅綠燈時會使用了。
保養：
一千公里保養機油$550*4罐 (機油交換量3.5L，下次保養開3罐)、
洩油螺絲墊片$22、機油濾清器$446，合計$2688 (有免工資券)。
這部分機油會比CB650R還多一罐，所以保養其實沒比較省。
優點：
1.座高、車重：身為159的短腿魯妹能選擇的車有限，坐高795mm可以雙邊墊腳踩地滿有
安全感的，而190KG的車重在牽車時還滿輕鬆的，倒車也可以靠一己之力撐起來。
2.電控：標準、運動、雨天加一個自訂，三種騎乘感差異滿大的，運動模式下的油門反
應回饋很優，起步有彈射的感覺，在山道的操控靈活性也不錯。
缺點：
1.引擎散熱：這是我覺得最大的缺點，在試乘CB650R跟CB750的時候就明顯感受到CB750
非常熱，小腿肚無時無刻都是燙的，等冬天時缺點就變優點了。
2.零置物空間：原本大羊除了座椅內的空間外還另外加裝後箱，從來不用擔心置物空間
；現在則是要用後座包或是後背包攜帶雨衣、手套等，相對不便。
3.大燈：晚上的西濱路段就算加上遠燈還是不夠用亮，未來可能考慮加裝霧燈。
以上是檔車菜鳥CB750一千公里的小小心得，
進階的騎乘感受如制動、懸吊、剎車…等等的就給其他前輩補充了。
有圖有真相
https://i.imgur.com/HArm5mI.jpg
https://i.imgur.com/dR83SzR.jpg