https://www.instagram.com/p/C6eHvr2ifu-/?igsh=bHkzdWlkNnYweXlz
https://www.instagram.com/reel/C6eGfdytOMA/?igsh=MWIxM3A0cmpjZDR5aA==
看起來是移除了離合器拉桿，
M模式是車輛操作離合器 自己進退檔（有點像E-clutch?)
D模式則是由車輛完全操作進退檔
不知道將來會搭載在哪些車型上呢
https://i.imgur.com/aoUOrsf.jpeg
https://i.imgur.com/W4pKPV6.jpeg

山葉也有一個

山葉在 FJR1300AS 有出過 YCC-S

照片上的車車款看起來是f750/850車系

不知道是不是DCT

自動換檔真的是長距離的好夥伴

應該是市區走走停停好夥伴吧

bmw還沒有真的是比較驚訝的事 明明一堆黑科技

一定有人會酸不如去騎大羊

看起來跟DCT有87%像,差異是不用換檔撥片,檔位在原處.這東西最好用絕對是市中心,而不是郊外或是長程

DCT跟自動換檔真的很無聊，可是有更多心力可以欣賞風景，騎爛路也不用擔心熄火倒車，不過打檔比較好玩啦

你DCT也可以調手動打檔阿...近乎等同進退檔快排.差別只是,翅膀的DCT是撥片,不是用腳換.另外,退黨不用補油...XD

看起來應該是1300GS的選配

騎塑膠車就好了

沒有靈魂的車

DCT以前也出過打檔桿的選配啦 但是銷路不好

Nc跟adv的銷量都證明了有這東西需要的價值了 怎麼還一堆人噓==

市區走走停停才是吧xD

對啊 結果rebel1100還是DCT賣最好要打檔 再買一台打檔的就好了順便換其他車型玩

這也證明廠商發展這些東西是正確的

F1賽車撥片，撥一下升降檔，但構造複雜保養困難，只能慢慢研發適合商業化的機械構造，要拉離合真的太原始沒進步

怎麼最近大家都在做電子離合器，山葉好想也要出新的

想不到其他梗了

換檔的樂趣是換"檔" 不是拉離合器

那汽車CVT也很有樂趣了

有錢玩得到撥片，沒錢的...XD

自動換檔真的沒多難，有的賺就下放

買一台輕檔車就可以瘋狂打檔了，每天六檔上去再六檔下來

沒興趣，我連車快排都沒在用了

就跟汽車一樣吧，在乎操控樂趣是少數了，主要用途就代步跟出遊，體驗性能頂多直線衝一衝就覺得自己很厲害了

DCT要人車一體還是要裝打檔桿左手撥桿跟打方向燈會有機會打架超車的時機點左手會太忙750基本上沒救，1100還能裝腳桿但怎麼騎還是覺得6速國際檔好騎

這種東西只要無法輕量化都不會出現在旗艦仿賽甚至頂級街車拉離合器很好玩啊，可以玩滑胎

這樣叫做沒有靈魂？ 開車買自排？

不就跟汽車要手排的人 覺得有市場 事實上手排才是小眾

檔車一直以來大原則都是拉離合換檔啊，市場大小就擺在那，怎麼以為改變這個市場就會變大？汽車跟重機類比也太好笑

你說的都對 所以車商都是笨蛋

我愛DCT ～

有新聞出來了，不是DCT更像是本田E-Clutch加上了自動換檔