離題討論一下.
因為最近在準備24耐.
想說在開放國道之前,解鎖目前還是非常艱辛的24耐成就.
因為出發點會從高雄.
所以目前還在煩惱要順時針還是逆時針.
逆時針的話,會變成精神不好的時候騎西濱...(而且還會抓半夜騎西濱)
順時針的話在路徑上比較合理,精神好的時候西濱,精神不好的時候東海岸.
並且最後回家走南迴也比精神不好的時候走北宜好走.
而我主要是"達成成就"而不是還要附加甚麼看多少風景幹嘛的.
畢竟...身為一個沒上過班地而言..
看風景?..那等我去準備一下行李...啥?你說轆轆溫泉!....你...你認真的嬤??
因此順時針還是逆時針,還在思考這個問題.
(日期暫定在10~11月,九月以前太熱太曬了會死人)
但現在要離題討論的不是這個.
而是,其實有一點感覺,我們"橫向國道"開放的日期應該不會太久了.
(從ETC納入重雞的合約開始,其實已長期看政府態度的觀感上來看.
似乎橫向國道開放可能離我們不會太久...除非有引發惡性的輿論事件)
那接下來就....
靠邀,環島路徑變了...XD...(時間也變了)
如果照政府之前釋出的選項來看,第一次開放是排除1,3,6號外的國道.
那環島影響最大的我覺得應該是5號,也就是雪隧.
而5號可以跑,可以縮短環島1小時的車程.
喔,對平時可能感覺還好,但對24耐而言,少一小時他媽的影響超大...XD
24耐最大的問題就是精神力...其他哪有甚麼問題?
所以時間壓縮得越短越輕鬆.
當然騎快車會額外消耗精神,因此速度和精神要拿捏一個最佳平衡狀態.
不過可惜的是其他國道就幾乎沒啥影響.
連國道十號可能對高雄的也沒啥影響,畢竟高雄應該會走台17到西濱.
國道二號我研究了一下,感覺好像也沒順...
路線改變好像就是61接64接環河快接市民大道在走平面道路接國五.
(應該是吧,台北我騎125機車比開車的路更熟..XD...
很少在台北開車..但是機車跑遍了20年前七八成10米以上的路)
當然如果今天是國道全面開放.
那...環島就已經不是甚麼挑戰.
超跑環島不是有10hr,9hr,8hr等挑戰?
我們怕死的不要那麼快,10~12hr應該還是輕輕鬆鬆.
阿10~12hr....哪有甚麼壓力拉...XD
對愛玩的而言.
通常一上車,都嘛超過兩個小時才會下車,甚至直接騎到沒油到加油站才下車很正常.
因此到時候日環就沒啥打卡價值了...
(所以才要趕在可以上國道前夕24耐)
甚至之後還有屏南快+南迴改最後一段...
也許9hr環島也不需要甚麼超速就可以辦到.
不過看起來可惜,第一階段應該還是會排除1,3,6號....
另外開放橫向國道,受益最少的六都縣市...他媽的是高雄.
高雄哭哭.....
快速道路就一條88就算了.
開放了橫向,國十實際的作用大概就是從家出發可以規避市區的繁忙車潮.
(但國十到鼎金系統也很塞,這一段可能還是要走其他道路)
哀...無奈!!
大概要等到國道七號才能,國十轉國七轉88.....
另外還是要嗆一下.
高南快要不要先蓋一蓋.
這一條如果蓋起來,也對高雄影響很大.
高雄24耐可不會走玉井到台1或185....
高雄24耐都只能乖乖走入市區....不然你不要回家睡農田!!!
所以如果有高南快,那24耐就又可以在節省大概30~40分鐘...
可惜以目前情況來看,我看高南快蓋好的時候.
重機已經國道全通行了....到時候我就直上國三了...
(國三南段其實車很少...感覺就是重雞的天堂,又可以跑整個東側的各大重點景區.)
以上,純粹隨便亂扯...XD
另外,最近瑪家鄉往太古拉筏斯的路有大坍崩.
就再度刺激我,是不是應該去弄一台ADV甚至輕越野.
(不然美式騎這種土路宇宙無敵難騎.又超怕倒車,倒車成本超極高,光側箱和風照就貴貴的)
這樣除了一些坍崩路阿之外,還可以跑甚麼九坑十坑十三坑溫泉,來義長廊甚麼鬼的.
又或者應該換一台四輪傳動高底盤可以輕度off-road的車.
(馬力不是很重要,車子輕比較重要....代步而已不是要真的越野挑戰.
很多時候那種石頭路一走要走30分鐘~1小時以上,實在很懶
高雄人50公尺外7-11買蠻牛,也要騎機車的!!!!)
好吧,再想想.....(輕越野車好像很少租車店有租齁,目前看到的都只有ADV.)