※ 引述 《whizz》 之銘言：
: 現在R9問世 一般來說R9M大概會在一年後發表
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: 參考街車上 都是升級配備
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: 1.R9M的車身塗裝 一定是銀藍
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: 2.車架一定是銀色 搖臂也是
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: 3.前懸吊不會變 因為R9的KYB懸吊已經夠好 而且電懸太貴
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: 4.後懸吊升級成OHLINS
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: 5.煞車卡鉗不變 R9的STYLEMA已經夠好
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: 6*.引擎轉速提升到一萬三千五百轉 馬力提升30匹
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: 7*.R9M有RAM AIR 但是這個要將車燈拿掉 我覺得這個頗難
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: 8. KEYLESS系統
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: 第六點我大膽預測 因為山葉打算用新的R9去參加WSSP
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: 根據最新規範:
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: https://shorturl.at/ghhr8
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: 三缸 800CC 是可以到一萬四千多轉 (待訂)
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: 那麼推算890CC的 R9 大概可以到一萬三千五百轉的限轉 比一般版多三千
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: 所以一萬三千五百轉的R9M 是多少匹呢? 應該是150匹左右
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: 以上純猜測
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超高轉引擎好像比高增壓渦輪改裝車困難

CP3要萬3轉 活塞速度~27m/s

F1 V10 2萬轉好像就逼近物理極限了

@nrsair 其實這句話算對一半，如果以同樣cc數下壓榨馬力，渦輪確實蠻簡單的降壓縮把增壓值打下去就好，但如果到一個門檻後最後還是回歸到缸體大瓦座能不能承受這麼高的壓力，如果不能換來結果就是活塞噴出缸體。@jazz121123 沒錯，這已經是非常高的活塞速度了，以moto2的引擎來說大概也才28m/s左右而已，還是要跟我說泰國引擎別拿來說嘴zzz@taiwanstrike 物理極限差不多在30m/s，所以他說的萬三已經離物理極限沒有多少了

之前看影片介紹說大馬力要用德國馬勒鋁合金鍛造活塞市售車活塞速度一般20m/s 達到25m/s的車很少

hornet 250…..有難騎

台葉正式宣布第二季引進R9

YZF-R1平均活塞速度22.9m/s (如果我沒算錯)ZX-10R GSX-R1000 活塞速度24.2m/s

@nrsair 要用馬勒是因為他們真的做很久而且場子名聲夠大基本上做出來的東西一定有他的強度在 但在強的活塞也是需要看這壓縮比跟汽缸壓力會不會太高 如果太高管你用什麼場子活塞一樣裂給你看！

想當年 本田50cc做到兩萬三就可以榨出極速180…

21年RSV4是24.17m/s行程53.32，13600rpm

活塞速度在25m/s以內比較安全，但適不適合高轉也要看連桿比

現在車就同一引擎換殼換燈有誠意的儀表改一下，研發引擎什麼的浪費時間最後還是因為環保法規限轉

要縮汽缸長度

本田那個50cc兩萬轉的是因為活塞跟寶特瓶蓋一樣大而已重量乘以速度換算下來也就一般市售車等級

其實市售車車廠大概就知道要在哪個範圍給你騎才是安全的，有些轉速很高但算出來活塞速度其實也還好，基本上廠家不會設計一款要用引擎使用時數來做保養的車啦，畢竟也沒什麼人能接受…..一顆引擎是不適合做高轉其實連桿比就差不多決定一切了

原來還有連桿比影響