作者:
tonyzz (I can do that!)
2024-11-05 22:44:13※ 引述《knight313 (DutyCycle)》之銘言：
: 看YT說這台進的機率不低
: 如果這台真的有進來的話
: 是不是二手舊DRZ價格就下去了？
: https://i.imgur.com/XzxsgPG.jpeg
前DRZ400SM 車主看這台車.....
DRZ其實在北美、澳洲已經續命非常久的時間，2024都還有現行款的新車在賣
不過車重倒是一直上升 2006 133kg、2024 146kg，目前最新的2025 154kg
看目前流出的圖片，排氣管多了兩段觸媒，至於其他零件有沒有
鋁合金變成鐵的或者是大量環保限制讓車重平白無故多了20kg 有待後續上市
更詳細的資料
另外後懸吊應該是偷掉，KYB 這支看氣瓶的設定就比原本舊款的SHOWA 那隻少
模式可調、ABS、TC這些都是這個世代的車要有的
整體最大問題應該還是車重，這重量已經跟690、701差不多還更重
澳洲SUZUKI官網已經有相關資料
其實最主要的還是價格，北美應該是對標CRF450L，世界應該是KTM 390SMCR
但DRZ 從頭的賣點都是成熟耐用可靠，不然不會跟XR650一樣 2024了
還有新車老妖怪在北美澳洲販賣，畢竟這些地方很多偏遠，維修不易
可靠度反而是他的優勢，就跟老妖怪之一的SEROW車系相同
這台車各種改裝套件早已經是出到爛，有點像是一個便宜但是體質好的平台
賣你便宜價格讓你亂玩用，就看台鈴怎麼定價
台灣剛好有CRF300 <=> 690、701、698 中間的真空帶
價格訂的好是一定有市場，電噴車只要電腦沒有鎖死，後續範圍一定很大
畢竟高凸、改裝品那些東西都很多，要有DRZ400E 49匹馬力應該是沒有
以前那麼麻煩，至於390 SMCR嘛.....44匹是很好了
但要在強化沒空間，電腦鎖死，然後巴鐵兄弟車就有那些通病
DRZ 大概就像是SEROW 電噴化，他就是一個成熟、穩定的車
都修改得非常好騎，以前電盤通病應該是沒了....才對?
但SUZUKI 最近的外觀(車頭大燈)，容前車主非常沒FU就是
做等台鈴如何出招囉
作者: Husqvar187 2024-11-06 02:18:00
推
作者:
gbear (理細欠林杯嘎理撤膩！)
2024-11-06 03:22:00期待S版
作者: max5209 (光頭佬) 2024-11-06 07:01:00
滑起來
等進到台灣驗車也很久了，再慢慢看實測。外型…剛看很醜，睡一覺起來：醜的真帥XD。台鈴越野、多功能車佈局滿保守的， strom只有道路版…越野車半台沒進，沒入坑adv認識到DR BIG，還真不知道鈴木有做越野車，看板上大家都在看滑胎…真不知道S版有沒有機會
作者:
ayuhb (ayuhb)
2024-11-06 08:44:00畢竟騎鋪裝路的還是大多數
作者: asdf70044 (A7) 2024-11-06 08:52:00
小眾中的小眾
作者: Multistrada (閒置計時器) 2024-11-06 09:55:00
高級懸吊、乾式油底殼這些“競技”的配備都沒了嗎
作者: Multistrada (閒置計時器) 2024-11-06 11:30:00
五速我反而覺得ok，雖然感覺很老，但反正硬弄一個六檔巡航也不會舒服到哪裡去，想想CRF就知道了
作者:
tonyzz (I can do that!)
2024-11-06 12:23:00沒六檔應該都是DRZ WR車主永遠的遺憾，改前後齒是可以改善但稍嫌不足，SEROW 因為調性、動力五檔倒還蠻可以接受但就是一分錢一分貨囉老問題賣太貴其實中古新款690、701都是好選擇
作者:
knight313 (DutyCycle)
2024-11-06 16:12:00我以前crf六檔基本沒用過
作者:
ericyoyo (黑心不用錢)
2024-11-06 17:25:00玩土咖小弟覺得多耶，只是要飛要跳都去買競技車， 阿多笨俠們就是越換越大台
作者:
jengmei (鄭小妹)
2024-11-06 19:39:00這重量直接滅火，crf 150 玩玩就好
作者:
XianZ (TJ)
2024-11-06 22:32:00看了有點癢，台中有推薦的車行嗎？
作者:
ballcat (ballcat)
2024-11-07 19:30:00sm！！
作者:
kappazone (人生就è¦è¶ŠçŽ©è¶Šå¤§)
2024-11-10 01:26:00五檔+1，DRZ的動力要快也快不到哪，跑到高速麻又震，五檔山道戰鬥還比較快樂