※ 引述《knight313 (DutyCycle)》之銘言：
: 看YT說這台進的機率不低
: 如果這台真的有進來的話
: 是不是二手舊DRZ價格就下去了？
: https://i.imgur.com/XzxsgPG.jpeg
前DRZ400SM 車主看這台車.....
DRZ其實在北美、澳洲已經續命非常久的時間，2024都還有現行款的新車在賣
不過車重倒是一直上升 2006 133kg、2024 146kg，目前最新的2025 154kg
看目前流出的圖片，排氣管多了兩段觸媒，至於其他零件有沒有
鋁合金變成鐵的或者是大量環保限制讓車重平白無故多了20kg 有待後續上市
更詳細的資料
另外後懸吊應該是偷掉，KYB 這支看氣瓶的設定就比原本舊款的SHOWA 那隻少
模式可調、ABS、TC這些都是這個世代的車要有的
整體最大問題應該還是車重，這重量已經跟690、701差不多還更重
澳洲SUZUKI官網已經有相關資料
其實最主要的還是價格，北美應該是對標CRF450L，世界應該是KTM 390SMCR
但DRZ 從頭的賣點都是成熟耐用可靠，不然不會跟XR650一樣 2024了
還有新車老妖怪在北美澳洲販賣，畢竟這些地方很多偏遠，維修不易
可靠度反而是他的優勢，就跟老妖怪之一的SEROW車系相同
這台車各種改裝套件早已經是出到爛，有點像是一個便宜但是體質好的平台
賣你便宜價格讓你亂玩用，就看台鈴怎麼定價
台灣剛好有CRF300 <=> 690、701、698 中間的真空帶
價格訂的好是一定有市場，電噴車只要電腦沒有鎖死，後續範圍一定很大
畢竟高凸、改裝品那些東西都很多，要有DRZ400E 49匹馬力應該是沒有
以前那麼麻煩，至於390 SMCR嘛.....44匹是很好了
但要在強化沒空間，電腦鎖死，然後巴鐵兄弟車就有那些通病
DRZ 大概就像是SEROW 電噴化，他就是一個成熟、穩定的車
都修改得非常好騎，以前電盤通病應該是沒了....才對?
但SUZUKI 最近的外觀(車頭大燈)，容前車主非常沒FU就是
做等台鈴如何出招囉