直接先上結論
動態：這車真他Ｘ的好騎啊，馬力充沛過彎穩定，極容易不自覺被扣牌
靜態：以仿賽標準騎姿舒適，但對身材瘦小的人極度不友善，倍感壓力
綜合：帥到炸，心靈爽度１００分，看著就想買騎過更想買
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最近突然幾個YTR都做了XSR900GP的影片，加上經銷商價格調整
原本就很癢更是心動，趕緊租來體驗看看
車行網頁放的紅白配色可是實車只有灰黑，本來心裡只獨鍾紅白實看灰黑也頗有質感
話說某YTR還說台灣只引進紅白，看的時候滿頭問號，明明好幾間車行都有雙色實車照
一跨上車，馬上壓力就上來，怎麼這麼高啊...
阿北雖然只有173可是騎街車版XSR900雙腳可以平貼還可以打開
怎麼騎上GP規格座高差25mm我卻只能前腳掌踮著，想單腳平放可是車身重心卻又不好掌控
感覺這車子根本為180cm以上的人設計的
GP的分離把，相較一般仿賽位置沒有那麼低，可是車把卻又很遠
所以手放在車把上自然坐姿就變成了很戰鬥的趴著
火花羅說騎不到一天就脖子痛腰痛不想騎了
不過我倒覺得跟一般真的趴姿的仿賽比舒服多了
就像前面說的，XSR900GP的趴姿主要是因為車把很遠而不像一般仿賽是騎乘三角縮起來的
所以只要大腿夾緊油箱善用核心其實對腰跟脖子負擔並不大，而且XSR900GP油箱超好夾
阿北我四十幾歲打掃家裡腰痠背痛，隔天騎了四五個小時幾乎沒休息腰也沒牙起來
原廠腳踏雖然可移，但是完全無法理解那踏板怎麼這麼大一支，賽道車踏板都很精簡的啊
就像火花羅說的，會卡腳啊！！原本就已經腿短踩不到地了腳放下來又被踏板擋到
遇到狀況不倒車都很難吧，還有一點很靠北的側柱橫桿卻又很小支
想立側柱又踢不到又會被腳踏卡，甚麼莫名其妙的設計
不管身高多少，有買車的這腳踏還是改了吧XDDDDD
方向燈鍵的設計蠻有趣的左小右大，習慣了以後應該會很容易找到方向燈鍵減少誤按
像我的車有時按方向燈就不小心按到喇叭XDDDD
然後有個邏輯要注意一下就是各方向燈取消就是按原本的方向鍵
左轉燈按右轉鍵就會變右轉燈而不是取消
然後這方向燈鍵竟然還跟歐系汽車一樣，短按閃三下會自動取消，就變換車道用
https://imgur.com/FPAk66x
定速鍵很好按啊，怎麼火花羅說不方便？還是我的左手大拇指比較靈活？XD
設定定速也蠻直覺的，按定速键後再按旁邊撥桿的下键就起動變更定速值也能很快跟上
搭配上車上風鏡非常適合長途巡航，XSR900GP的風鏡跟風罩不是純造型用啊！
雖然風鏡的高度不高但是能有效把風流導開，這次路線有北上的西濱也穩穩地騎喔
至於時速多少巡航還是低調點XDDDDD總之，很快
對了，五六檔幾乎用不到
XSR900GP引擎就是一門家傳的CP3三缸，綜合雙缸的扭力跟四缸的聲浪
拜900cc大排量之賜不會落得低排量的雙不像XDDD
不過我覺得GP調教後的調性跟街車版和MT-09完全不像
根本野獸出閘，沒改管聲浪跟馬力就超熱血，另外兩台還是比較強調騎乘舒適性
這次模式只試了steet跟sport是沒感覺到甚麼差別啦，可能我催油門還是太溫和XDDDD
R9可以更期待一下了？
昨天大太陽氣溫也不低，引擎跟油箱都不太燙喔，我看儀表溫度都還是6,70而已
也在台三小跑了一下，因為是租來的車過彎當然是比較保守，本票75萬...
我本來就是同傾怕死派啦...只是逆操舵一推不自覺的就壓下去了
差0.5cm就滿胎了，絕對還有空間能穩穩的下去
https://i.imgur.com/hkn29Op.jpeg
S23真是一條好胎啊，夠黏又不會有驚嚇的墜落感
彎中遇到小坑洞後避震也能提供穩定的回饋滿滿的安定感
車行說不管街車還是GP後避震都欠改，我覺得GP夠用了啦，街車倒是真的一定要改
大概就這些感想吧
最大的感想還是這台車好帥啊！！！我娘沒生180身高給我，不然我一定馬上買！！！
原廠下導流單座蓋五萬便宜啦！！！黑化蠍管八萬便宜啦！！！
帥就是王道！！！
https://i.imgur.com/5jfnt7p.jpeg
P.S.這台儀表有些選項竟然有中文介面...
https://imgur.com/RBa8nwb