領車到現在二個多月，也騎了一些非鋪裝道路，應該有資格來談談這台爭議頗多的車
首先就是被討論很多的越野這件事，依個人用它跑過土路、碎石路、登山草地、河灘
在不是真的越野車才能過的路面，跨越能力其實和其他大羊沒太大差異，但體感完全不同
避震效果比傳統速克達好非常多，陡坡的離合器接合也絕對大勝傳統碗公
總之，這台車不能帶我到路況更艱難的地方，但到達的過程舒服很多
不過遇到難以脫困的地形，例如爛泥、沙地、陡峭碎石坡，車重真的會造成很大的問題
卡住時會恨自己怎麼不是騎白牌速可達，至少硬扛都可以扛過，ADXTG 的重量是扛不過的
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至於柏油鋪裝路面，這台車的騎姿更立挺，把手又寬，所以操控起來滿輕鬆的
加上避震不是越野車那種軟到划船的地步，支撐性還夠，所以整體靈活度相當不錯
原廠風鏡的位置和尺寸也設計得不錯，拉高之後走快速道路可以完美擋住頭和胸口
和非鋪裝路面的騎乘感受結合起來，完全符合一台可以放心出遊不怕爛路的跨界車
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但缺點當然也是有，首先就是油耗真的不怎麼樣，個人平均只有 23.X km/L
配合 13L 的油箱，續航力不算特別好，還好台灣地狹人稠，地廣人稀的國家就很難探險了
然後就是組裝精度好像比較不穩定，常看到車友說螺絲、飾片沒裝牢噴飛
但車殼設計是非常扎實的，卡榫和螺絲超多，但也導致保養、維修、改裝會比較麻煩
其他還有一些小問題像是排氣管頭段超燙，在市區會不想落右腳
廢熱會積在電瓶旁(馬桶前段)，置物箱很熱，也怕會影響電瓶壽命
最後則是以 ADV 車款來說預留的鎖點太少，導致外廠也很難開發改裝品
結論：整體騎乘感受很暢快的一台車，適合喜歡到處跑，甚至鑽小條爛路探險的騎士
但也要衡量自己的騎乘能力，它畢竟只是跨界不是真越野