我的身高矮 低於165 腿長也偏短
跨高沒有特意去量 以前去捷安特買公路車Fitting TCR建議是XS的
關於各種車款大部分在Bike IN YT IN測試會有176,165(穿車靴)和158女生跨坐
有些車小小丹尼158在車展有試跨測試過
實際感受還是自己去試跨和試乘或租車駕駛最準確
16X要追求雙腳完全貼地在大部分車款幾乎是不可能的
10吋速可達都沒辦法 老式化油車也不行
可能50cc機車可以吧
只要雙腳前腳掌有一定面積可以著地我覺得就很穩
像是GSX-S150 座高785mm 單缸車窄又輕 第一次騎檔車一整天沒事不錯
MT-15 810mm Gixxer250 800mm 租過一天 踏地都算蠻好的
CB300R 單缸800mm 144kg 試乘過踏地性還可以 車輕沒有問題
看數字CB300R好像比MT-03高 可能單缸和車輕感覺不會比MT-03難
配備都挺好的 缺點動力只是夠用不夠有勁
MT-03 雙缸780mm踏地性非常好 輕檔車的重量168kg很好掌握 租過很不錯
把轉速拉上去對新手動力是蠻不錯的
Speed 400 單缸790mm 重量170kg 試跨感覺是可以的
Scrambler 400 X 單缸835mm Scrambler車型座高感覺明顯是很高的
KTM 390 Duke 單缸820mm(2024) 165kg 沒試過 看起來應該是挺高的
390 2024大改款後 提升到399cc 新增有彎道ABS
390 2023年以前是座高830mm 373cc 149kg(乾重) 只有普通ABS和TCS
Rebel 500 座高690mm 日系美式機車 雙缸 租過一天我記得是可以完全雙腳踏地
如果非常想要最好的雙腳著地性就是美式機車了吧
Rebel車系還有Rebel 300 / Rebel 250只是台本沒有 要找水貨
CL STREET (CL500) 座高790mm 試跨高度方面和一般街車一樣
MT-07 雙缸805mm 184kg 踏地還可以 租過一天駕駛大致沒問題
只有在宜蘭時大馬路不走 看著Google導航跑去小巷子裡走不存在的路線
然後要迴轉差點出意外
(如果是新車MT-07 Y-AMT自動單離合器變速 離合器和變速車輛自己都搞定了)
2024後新款MT-07包含普通打黨版本都有TCS 倒叉 滑離合 以及電子油門和動力模式
SV650 V型雙缸785mm 入門中排氣輛車裡踏地性很好
對新手很友好 還有低轉輔助系統起步很好用 雖然沒有輔助滑動式離合器有點可惜
駕訓班的教練車總共駕駛十幾小時吧? 租過一天感覺蠻棒的
看歐洲SV650應該是在2022年有降低馬力73.4PS 54kW
日本鈴木網站現在是53kW〈72PS〉 / 8,500rpm
台鈴網站規格一直是最大馬力56kW(76.1PS) / 8500rpm
不確定台灣目前銷售的新車真的是原本的76PS或是有被降低馬力
CB650R 四缸810mm 租過一天感覺踏地的確是有比較差一些 高度和四缸的寬度有影響
CB650R台規75HP的感覺低轉扭力比上面兩台同級雙缸車小
例如: CB650R 2檔低轉全油門加速感覺和MT-07或SV650 3檔低轉加速力量差不多
在東眼山上要迴轉時差點出意外 還好腳有把車踢起來
不過新款可以選E-Clutch電子離合器對新手很有幫助
以前出行時是冬季和春季 天氣溫和舒適的氣溫25度c以內 感覺不出引擎的熱量
Trident 660 三缸805mm 車展試跨感覺雙腳著地性蠻差的
著地性應該和CB650R差不多
整體配備很好 歐洲2025年新款電控會搭載彎道ABS和彎道TCS
Z650 雙缸790mm 試跨感覺雙腳著地性是好的
Z650RS 雙缸800mm 座高高一點點 在車展好像沒印象有試跨到
CB750 Hornet 雙缸795mm 在車展只有展示沒跨到
GSX-8S 雙缸810mm 在車展試跨車是被固定架住的 沒有感覺
只能看到雙腳前腳掌著地面積有比SV650差一點 但實際感受不知
倒叉,滑離合,TCS,電子進退快排,電子油門,動力模式配備很好 整體性能比SV650強很多
MT-09 三缸825mm 試乘過跨起來雙腳已經沒有著地性 一定是得用單腳著地
73ps跑賽道試駕操控是蠻好的 完整電控有TCS和防孤輪直線油門大開也很安全
需要有足夠的大型檔車經驗才好日常駕駛
大排氣量900cc準公升級和公升級街車應該都是車會比較高和寬一些
例如MT-09 Z900(800) Z900RS(800) CB1000R(830mm) GSX-S1000S(825)
復古車類W800(226kg) T100(乾重213kg) T120(236kg)都是雙缸790mm 踏地比較好
CB1100EX(255kg 四缸795mm) CB1100RS(252kg 四缸785mm)
至於CRF ADV或越野車類的座高880mm對矮子新手還是太高沒碰過
大型速可達類XMAX Forza350著地性都比650級車還要差
不過因為有自動的乾離合器和CVT變速 起步和低速對新手來說會簡單很多
只有Joymax Z+低座高750左右著地性和12~13吋速可達差不多
或是BURGMAN 400也是低座高車輛已經停售了
MaxsymTL 雙缸795mm 租過一天 雙缸加上濕式離合器與CVT造成車體寬度會很寬
不適合雙腳著地 單腳著地可以
TMAX560 雙缸800mm 試乘過 雙腳著地地性絕對是差的
雨天在賽道試駕 感覺一般駕駛操控是可以的
ADV350和ADXTG試跨感覺雙腳著地性都很差
去上YRA安駕課程XMAX用CVT感覺簡單很多
實用班課程很多是針對檔車設計
對低速行駛和迴轉是需要練習油門和離合器半離合配合
大型速可達CVT車只要固定油門按後剎車就好
檔車除了座高和踏地的部分 低速油門和離合器配合很重要
對新手要多練習 否則低速迴轉是很容易倒車

新手不要怕倒車，乖乖練好油離配合、姿勢跟視線才是真的，除非拿來通勤很常走走停停不然為了坐高犧牲很多選擇我是覺得很可惜啦

美式的大多你都可以雙腳貼地你去看小小丹尼吧她矮個子幫你把車子都試過一輪.

推1F

車高規格就設定在那邊 怎麼會說車雙腳著地性差....

車廠還要配合各種身高出車喔 還著地性差勒

這就跟高價商品一樣，買不起不是商品太貴的問題…還有個人覺得騎車這件事，雙腳離地比著地的時間來的多只要能確保一隻腳能著地，騎什麼問題都不大有愛的車就去克服，沒愛的車降在低也是沒愛什麼緊急狀況當然都可能發生，就盡力避免。真得倒車就倒吧

車高還要看坐墊寬度，坐墊超寬你座高低的也會變成要墊腳，座墊超窄很高的也會變比較好踩到地我175身高騎CRF也是要墊腳，而且還是我第一台車，花個半個月一個月就習慣了

原po哪裡有說要配合身高出車？第一段就寫了駕駛條件了，分享一下使用心得也要被嘴QQ

哈比人夥伴推推，只能說這只有165以內的人懂～挺～

我162也是能騎z900RS，重要的是對車子的了解跟重心掌握。另外你說能雙腳踏地的只有50或monkey，其實monkey的椅墊偏寬，很多人不一定能雙腳踏地XD

推分享，我165，騎車5年已從堅持雙腳腳趾踏地，改成左腳踏地，像側柱那樣，斜一點就穩了

忍四也才78.5cm,好像鈴木和川崎比較多低座高的

很多人習慣性用白牌的挑法在挑大車，但現在白牌也越來越大台了，很多也沒辦法雙腳平踩了，除非人有個 180 以上。

正常路口為了解放雙手都只能下左腳，一些斜坡號誌路口下左腳後如果要換邊發現車要很斜右腳才碰得地就尷尬了應該跟我一樣短腿的都遇過？後來就改成確定雙腳都可以單邊碰地秒數夠長才敢打空檔等不然就要練空檔放左腳狀態下，快速左腳踏上來起採檔起步

163也騎公路車跨高約74，重機只要810以上我就沒安全感了

我覺得最困擾就是遇到坑、不平、或者凹，騎起來當然還好，但能雙腳前腳掌一起落地的安心感還是無可替代

有遇過如kill大說的，上坡路面左右高低差很大，2檔停下後想下右腳入N檔休息結果發現踩不到地，還好綠燈時可以2檔起步，如果是更高速檔或N檔的情況停下就尷尬了...

短腿只能維持1檔拉離合停，確定左右兩邊可以觸地再說QQ是指單邊觸地，不是兩邊同時XD以前就被車友笑過我停紅綠燈幹嘛左右腳一直換

確實，那次之後我都會確定左右腳都可以單邊觸地

看到第一段以為是單車板，我身高也是165，騎Propel SL最小的尺寸XS，騎過紅牌、黃牌都是單腳微墊著地，只要避免高低差或是原地轉倒，基本上都沒太大的問題

還有上身長的問題

雙前腳掌觸地+1,只有腳尖太不安了無法應對突發狀況

身高是基因比重比較多 高的人很難體會矮的人踩不到地的恐懼感

這樣也要噓是人生多空虛==

踩地絕對不是什麼靠技術能克服光是上下坡 駛停 踩不到地就很危險一堆人在坡道原地倒 腳踩不到地的危險變因更多另外市區通勤的話 台灣紅綠燈數量停等時間有可能會跟腳離地時間差不多分享自己w800經驗 重心偏低 但是車超重 有好幾次在沒注意路邊高低差踩不到地可能中心低的關係 硬用單腳腳撐還有辦法撐起來

技術可以克服，但有多少人有時間練這種技術？倒車影響到的不只自己，還可能影響到其他用路人的安全

我168，55身，騎T700，沒降車高跟坐墊，自己選的，想辦法克服但如果你是新手還沒辦法掌握車輛重心，建議你還是選適合自己身高的車

呃......有時間騎車就會有時間練習平衡吧？找個小小的空地練習起步、紅燈停止、迴轉跟低速走行應該不會花太多時間，怕熱的話你如果錢包夠厚或力氣夠大，直接把200公斤的車拿來當越野車練static balance 也可以啊？甚至還不用發動車輛呢，我覺得沒時間不是一個逃避基本功的好藉口補充一下，腳踏車的用語是track stand但概念是很像的

日本身高165的youtuber可以騎著hayabusa或X-adv到處跑...身高根本不是問題，摔幾次就會了

拿日本來比是不是搞錯了什麼？人家道路跟路況條件好太多了. 同是哈比人，給你建議，如果通勤，置腳性還是要考慮，不然熱情會被消磨的，長途的話，才選真愛

日本的那位因為高低差也差點跌死....

喊身高不是問題的，要確定的有狀況有命還有錢… 不是每次倒車，人都能平安下莊，更別說修車要錢的…而且大車重量有些都靠北重，座高很高的車如果車重又高，有狀況要撐起來機會就夠低，運氣不好被壓到說不定還沒辦法自己抽出來… 除非出門都結伴。

騎隼的姐姐差點摔死是沒錯，但那跟身高比較無關吧track stand 我最多也只能三秒，但有練過還是有差停紅燈的時候無聊也可以練一下

腿短就先認命,倒車了那些有愛能克服的鍵盤車友不會出錢幫你修車的騎熟了再去有愛也不急整天嘴日本女生騎隼的先叫你老媽老婆女友去騎隼上下班，反正有技術有愛就能克服嘛

日本人165可以騎隼,173還可以打NBA呢

隼座高800算中間值

我想借問一下 我騎速可達四代勁戰他座高825我需要微墊腳打錯查網路是785然後我騎駕訓班的MT-07(座高805) 但我可以完整放腳然道數據是錯的?

寬度有差，然後速客達能坐的範圍其實很廣，坐很前面還是很後面也有差，下次停紅燈屁股稍微前後移看看就知道了。

速克達坐墊很寬 腳會被撐開

07這種運動車型坐墊是斜的,標的座高有時候是中間不是最前面

找雙腳能踏地的比較穩

如果是假日固定路線去當猴子，每次都停一樣的地方當然沒差，但如果是要騎車到處去玩，著地性太勉強絕對有差

youtube可以開字幕自動翻譯勉強能看英國mcn然後美國revzilla的ari有做shop manual也很實用，進階騎車技巧還有life at lean，想知道機械原理有driven 4 answer綜藝頻道可以看yammie noob進階版三寶有dan dan the fireman加拿大的fortnight也有不錯的知識量，各家motogpwsbk車手有的也有youtube頻道可以找看看

車高當然要考慮，單腳支撐遇到傾斜路面急停很危險的

Speed400不能全踩但trident可以坐墊寬度影響也很大