http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jun/5/today-o7.htm
碳交易 ■ 楊詠然
不管是騎機車或者開車基本上對於環境都是一種污染，但是他們對於環境
的傷害卻是所有國民照單全收。按著經濟學理論，應該要把這些外溢的成
本扣回來。政府應該對騎機車與開車的人課徵環保稅，例如按每公升汽油
徵收，使用多少就負擔多少環保稅。這就等於是駕駛（使用者）與政府
（公眾）之間的碳交易。
遲遲不開徵環保稅，犧牲最多的是窮人。因為窮人根本沒機會開車或者
騎車，但是他們卻要接受有車階級的外溢成本。窮人得吸廢氣卻又得不
到一丁點好處。這種情形等於是補貼有錢人而傷害窮人的逆所得分配。
以前台灣有很多農夫會在收成之後燒稻草，後來愈來愈多人受不了燒稻
草造成的空氣污染，於是環保署規定燒稻草最高處十萬元罰鍰。既然環
保署要求燒稻草的外溢成本需由農夫承擔，那麼同樣的道理，為什麼不
對騎機車與開車的人罰錢？他們可是在大街小巷公然燒汽油！資料顯示
，台灣交通部門的溫室氣體排放量佔總量三十％，其中絕大部份就是這
些私人交通工具貢獻的。都市空氣污染源則超過八十％是汽機車排放的
廢氣造成的。
大家都說都市空氣品質不好，所以更有道理要求騎機車或者開車的人去
負擔他們因為自己的方便而造成的環境傷害。倫敦在幾年前就開徵進城
稅，目的雖是為了解決市區交通問題，但是也可以看成對開車的人徵收
環保人頭稅，結果也改善了市區的空氣。我想，台灣政府也應該朝這方
面努力，一方面可以改善空氣品質，一方面也才符合社會正義（作者為
研究助理）