不知道有多少友台發現 近期一些新開幕高人氣的賣場
特約車隊都不是大車隊
開幕一陣子的松菸被大都會簽走
微風信義是皇冠
最近開幕的林口三井也是大都會
真正純百貨賣場被大車隊簽走的似乎只有天母SOGO這間偏向地區性的百貨
京站跟市府有兼具轉運站功能 客源不全是賣場出來的
微風松高因為門口剛好在寒舍艾麗旁邊 算是湊巧
是不是大車隊比較不重視百貨賣場這部分的簽約？

還有中和環球，林口環球

忘了中和環球 林口環球被三井打好玩的 沒注意到

主管不屑簽 他們開會只看每月趟次 擺叩車機會想去擺而已

台中還有發生過本來是我們的點 結果被大都會拿走…

排班點算是形象塑造及隊員福利，對車隊收益無益處，當然不積極啊排班點一旦強，司機都不接附近case了，他們賺啥

高雄有大立精品館跟夢時代

台南........嘆！

突然想起還有京華城 不過京華城環球在我眼中都是二線百貨

因為簽約要付錢，不大可能全部去簽下來

既然有助車隊形象提升 對車隊也有好處 應該要積極才是？

而且賣場用車量大的時候，往往都叫不到車，簽了之會讓業主抱怨，看看轉運站也會叫不來車就知道上市公司要對股東負責，錢出去都要有明顯回報才行

也是 尖峰時段市府幾乎沒車要下去

台北轉運站缺車時市民大道塞車所以不想去市府轉運站缺車的時候停車場入口塞車所以也不想去基本上排班點好像都這樣路上生意不好的時候大家都去排；生意好的時候就沒人排

轉運站缺車的確是動線問題

排班看運氣有時排班久有時快

加大車隊是為了扒他大量case的，若要以排班為營業主軸就不該加大車隊，要排班，大都會+全民，在北部這個組合很強勢，還不夠，假日再跑信義sky，無敵了