看了前輩的試算金額 假設都是正確的
也有友台是用這價錢接Case的
我想有一個方法可以每天都有長途的Case可載
共乘板 徵 共乘.高雄至台北 一人頭500 可載4~6人
再一篇 下午時段 徵 台北至高雄 一人頭500 可載4~6人
總金額約為4000~6000
當然友台有說過 這是不符合法令的
只是自己忽然想到 和 大家討論而已

不會每天都徵滿的

共乘版是否計程車不能發文？發了3，4篇都被砍。

我發過，但是在站內信或電話中，才說車子是計程車

很難滿 而且來回6000也太少

換個想法，這種不是為了賺錢，是為了讓乘客「體驗」沒搭過你車，怎麼知道你服務好？所以是跑口碑的，力求油費、過路費別虧，然後賺錢次之不然就像1樓說的，你以為每天都可以載滿4~6人？還來回時間都配合那麼好？

共乘臨時跑掉要找誰替補

這樣去開國道客運啦 每天北高來回 車不用自己的 人沒坐滿也沒差

......在說我嗎..早上開大車 南北跑 下班開小車 市區逛

樓上這麼猛 這樣開不會累喔？

一個月休約12天 休假前一天跑Taxi 跟休假當天跑Taxi

如果小黃跑車長途賺這麼少 還不如跑國道 反正一樣累

每天父母會煮一碗蜆精喝 大概是這樣開Taxi當逛街 看妹 交朋友 很輕鬆 當休閒

台北開小黃 開久了就變戰鬥機惹

可是很奇怪 我開大車 會很尊守規則 順順開...開Taxi..就變成我天下了 抓車 喇叭樣樣來這就是人家說的 做什麼像什麼嗎...

應該是營業壓力 我下班放假時是好寶寶喔

然後最扯的是..開Taxi每個號誌 都是綠燈 噓...

Wish最後一排那兩個位置應該不會有人想坐北高這種距離而且只要一出事 最後面兩個也最慘 加上每個人時間難配合一趟能坐3-4個就很不錯了 這樣來回就只剩4000左右而且會因為價格來搭低價共乘的人 並不會因為你服務好調回原價一樣繼續死忠搭乘 他們是價格敏感度最高的一群人調回原價早就跑光了要搭這個倒不如去搭客運 時間自己選 座位也比較舒適

其實跑國道客運 就只怕逢年過節 高速塞車其他日子 其實還好 很多人說會累 一次跑那麼久其實 跑到最後會覺得 很近 身體也會適應開長途的最主要就是睡眠夠 平安去平安回 別大意

我覺得跑到屏東潮洲或更南這種比較累 到高雄頂多西螺休一下

開車這行業 第一怕煩 第二怕睡眠不足