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〔記者郭逸/台北報導〕北北基計程車的車資去年九月調漲,幅度高達十四%,半年多來
不僅影響長途乘客甚鉅,同時面臨Uber的挑戰,無論大型車隊及個人計程車的駕駛,搭載
乘客數明顯變少,個人計程車的生意更較漲價前掉落二成至三成,也抱怨「車資漲價無配
套」。
台北市公共運輸處科長王郁凱回應,公運處沒有實際統計車隊或駕駛的收入狀況,但北北
基計程車的運價至去年已七年沒有調漲,且搭乘較短里程的乘客較多,計程車駕駛的收入
整體而言應該略微增加。
北北基計程車去年十月公告調漲費率,基本里程維持一.二五公里七十元,但續跳里程從
二百五十公尺五元,變成二百公尺五元;延滯計時則從一百秒五元,改為八十秒五元。
加上Uber強勢挑戰,即便違法載客,交通部至今沒轍,準交通部長賀陳旦也曾坦言Uber的
問題最難解決。
每天在台北市流動的計程車約五萬五千輛,個人計程車司機頻頻抱怨載客量、收入銳減。
駕駛吳先生坦言,以往有些民眾從內湖至板橋會選擇搭乘計程車,但現在大眾運輸發達,
北市交通混亂,漲價後確實減少民眾搭乘的意願,收入約減少二成至三成。
大型車隊的駕駛也受影響,在大都會車隊服務兩年的李先生相當有感,Uber登台後,搶走
許多客源,雖然車隊有聯合派遣系統,但駕駛每載一次還要支付十元派遣費。
大都會車隊表示,車資漲價後確實影響乘客的搭乘意願,但車隊透過派遣系統擁有穩定客
源,影響較小。
(自由時報 105-05-08)