二、路徑與強度變化（下）
前一篇大部分都在講蘇力的強度變化，這一篇一開始就來看蘇力的路徑吧
（不過被這麼強的太平洋高壓壓著，路徑部分也是真的沒什麼特別的就是了XD）
打從蘇力一生成就對台北下了挑戰書，不管哪個機構都指出蘇力將走廣義西北颱路徑，
蘇力將挑戰近年來讓台北最有感的颱風，
這個生成點在海棠之後最東的侵台颱風，也是一路20N西行指向台灣，
唯一的不同在於蘇力非常果決不像海棠有任何一絲猶豫，
當然這都歸因於強大的太平洋高壓給蘇力非常明顯的導引氣流。
即使乾空氣入侵讓原本帥氣的酋長對流亂爆無法整合，長出雜亂的鬍子，
不過不屈服的蘇力仍舊嘗試頂高壓，而原先強勢的太平洋高壓也略感疲勞，
在7月9日完全沒有對流的日本，7月10日開始出現一些對流，
顯示太平洋高壓已開始緩慢東退。
7月11日，原本在高壓中心最南方，離中心最近的蘇力，
也逐漸開始與高壓中心拉遠，並接上少許季風水氣，
這是強硬的蘇力和強勢的太平洋高壓各退一步的開始。
7月12日，整個大氣開始出現明顯變化，
蘇力在吸收到少許季風水氣後，南側眼牆開始變得肥大，
北側則持續受到太平洋高壓壓制而無法持續爆發對流，
不過這也代表蘇力的強度不會再像前兩天一樣明顯直直落。
而太平洋高壓也做出讓步，
隨著蘇力移動到太平洋高壓的西南方，高壓中低層開始給與蘇力偏北的駛流，
但高壓中高層仍在蘇力北方給與蘇力往西的分量，
不過也開始讓出一小部分東海的空間，
因此在7月12日中午過後蘇力偏北的分量加強。
雖然花蓮在7月12日10時就開始出現明顯的背風低壓並出現焚風，
但背風低壓的導引跟開外掛的太平洋高壓相比完全是小蝦米和大鯨魚，
蘇力絲毫不受背風低壓所動，繼續高速往西北西前進。
7月12日入夜後，蘇力逐漸靠近台灣。
由於跟太平洋高壓各退一步，加上些許季風水氣與黑潮的影響，
蘇力迎來了二次顛峰，這在JMA的Best Track獲得認可。
原本偏強的導引氣流加上地形效應讓蘇力速度爆衝，
中心幾乎以每小時40公里以上的速度往台灣接近。
雖然結構因為受到高壓抑制無法順利進行眼牆置換，
但隨著中心靠近陸地的同時，
內外風眼都開始自保緊縮幾乎融合為一，核心區的風力也因此加大。
最後蘇力受到地形吸引在7月13日3時於新北市和宜蘭縣交界處（石城）登陸，
花蓮的背風低壓對蘇力完全無任何影響，
而蘇力在登陸前也並未出現打轉現象，反而是以每小時接近60公里的速度高速登陸，
這在近年來登陸的颱風並不常見，上一個高速登陸的是2010年的凡那比。
蘇力登陸後並未繼續向西北西前進，
反而和賀伯一樣沿著雪山山脈偏移向西南西移動，在陸地上僅待5小時就從新竹出海，
再8小時後登陸福建即快速減弱，於7月14日上午8時減弱成熱帶性低氣壓，
其雲系開始消散並逐漸被溫帶氣旋吸收，生命期約7又1/2天。
蘇力巔峰期，取自Digital Typhoon
http://ppt.cc/eAi4
從NRL的微波掃描看蘇力雙眼牆的發展
http://ppt.cc/rqfm
http://ppt.cc/k0vs
http://ppt.cc/giOa
http://ppt.cc/Be5o
http://ppt.cc/5eTo
http://ppt.cc/0AVd
http://ppt.cc/OAlk
然後颱風資料庫的雷達回波圖怎麼都不見了QQ...