(原文恕刪)
問題在接駁
使用者(包含我)如果住家附近500公尺內沒有任何大眾運輸工具可以連結到
BRT的任一車站,請問要如何利用BRT?
另外,使用中港路的人並非出發地/目的地都在中港路上
更多時候只是路過而已
非"路過"中港路不可是因為舊台中市東西向道路太少了
比較大的只有五權西路與中港路而已
回到接駁,台中市更迫切需要的是更綿密的大眾運輸"網路"
如果你是老台中人,你一定會了解現在的捷運/BRT規劃只是把以前
"有公車通過的地方"改成捷運/BRT,沒有公車的地方還是沒有公車
既然住的地方/公司附近沒有公車,平常慣用的交通工具一定不會是公車
公車八公里內免費一點都不重要,有通我家比較重要
希望你可以理解"小老百姓"的心聲

沒錯 就腦殘啊！

常走的人都知道是怎麼回事.... 大餅亂畫

就是因為有BRT,才有中央骨幹讓公車網路形成,公車路網密集

我是因為在中港路附近有地方停車所以才願意搭公車...

不好意思,小弟等了20年了,只有大動脈,從沒長出微血管

也會有無效班次過多效率下降問題,唯有BRT或MRT當中央骨幹養成轉乘習慣,路網擴張才有效率,不然就像現在這樣

小弟去過那麼多國家那麼多城市,第一次聽到這種設計理念配服,配服

內行看門道,去過再多城市,沒概念也只是看熱鬧

81自從我國中開始營運，到大學畢業已經10年了還是一點改善

1200億的MRT 換市長就要的到嗎？ 市府蓋BRT就代表

都沒有，統聯轉運站發車後如果在路上遇到塞車，回程從台中

那中港路到底還有沒有MRT要動工?

中央核定MRT案也是幾年後的事 文心路MRT是民國93年核定

中港路有MRT而且是地下化不過應該也要等橘線動工甚至完工才會....

那現在已經卡了BRT 到時MRT動工 不就整條路都封了?

蓋MRT當然影響更大啊～所有的安全島跟人行道都得動用

我覺得市府應該是要先把其他線弄起來最麻煩的藍線等其他線能負擔再動工

要就要一次通多條一點這樣才能建構路網... 不然像文心路捷運通了但是橫向只靠公車的話誰想搭阿 只有要去幾條幹線的會吧ex: 復興 五權 公益 中港 大雅 北屯

專業的ewings大來也~

如果文心MRT中港MRT兩條MRT一起幹當然是最理想不過$$不允許而且如果兩條MRT一起幹交通黑暗會比現在更誇張XDD有待過台北蓋捷運時的交通黑暗期就知道ker現在只是文心MRT+中港BRT的交通黑暗期而已文心MRT進度47.16% http://0rz.tw/rR7C4http://ppt.cc/oGOn

不懂為何不把中港路再多蓋個高架橋= =

高架橋給大眾運輸 給汽車的話 只會再多一個停車場

應該當時要跟廣州一樣高架BRT，但是這樣就趕不及在老胡連任最後一次

我記得高架部分好像以前有討論過好像是不想破壞台灣大道的路樹街景

是哦？那這樣就有點好笑 把分隔島弄得這麼小讓樹根本沒地方長..

高架做不成 做成了 整片台中也都黑XDD了 各種廢氣沖天

蓋MRT所有的安全島都得拆除，樹木更得全部移植...

台北捷運也沒都通到你家,不要把東西想的太理想