中港路原有路線與BRT高度重複之路線將會裁掉
因為BRT已經取代這些路線的功能了
月底的時候會有新的路線圖 現在還沒月底 當然還嚐不到果實
媒體報導減少2/3的班次
我不知道我的訊息是不是有人知道了 會保留5條保留路線
也只是單純接駁而已
加上已經實施的停車格塗銷 慢車道理論上會比以前好走
想一下以前停車格沒塗銷是否
路窄難行 又有停車格的車輛匯入車道
公車又因為其他車輛違停 只好在內側車道讓旅客上下車
東閃西閃的
關於快慢車道交織的現象
其實如果你開汽車
你會想在中港路口跨越一個正在運行的BRT車道
再跨越一個站體寬度或是安全島寬度到慢車道嗎
我也不敢僥倖 所以之前有提醒過各位駕駛人 一定要選好車道路線才來走中港路
也不會分配一個時相給轉換快慢車道車流
那建置一個這樣的交通環境只會降低發生率
並不是說一定不會發生這種類型的事故

公車新路線可以逐步改啊，是打算一次全改然後先放給他塞才會有這麼多人抱怨

樓上的思考能力沒問題嗎？BRT蓋好前逐步改中港路的公車路線是叫坐公車要在中港路沿線下車的回來騎機車跟開車？

看不懂樓上說的，坐公車本來就挑最方便的路線不是? BRT只有中港沿線，蓋好之後其他路線不也要轉乘，跟方法有關嗎?我說逐步改的意思是在建造的時候就能稍微減少中港路的公車，不用等到建好才一次改

所以目前大部分人的觀念還是私家汽機車至上啊，在BRT好之前減少中港路的公車要不縮減班次要不把沿線停靠站換去週邊道路，所以公車族可以讓他們等久一點或走遠一點以換來私家車在中港路的順暢？這樣弄不就變公車族吞得下就ok，吞不下就變成騎開車然後中港路車更多？

算了啦

...公車族在決定建BRT的時候就註定會影響啦，這跟私家車又沒關係，又不是每個會搭BRT的人都不用轉乘

你現在就減少 對於搭公車的人來說一定會有反彈原本等五分鐘有車 變成要等十五分鐘 只有騎車的是人嗎？