※ 引述《kingjsss (大呆寶)》之銘言：
: 小弟從秋紅谷站上車到東海藝術街下車
[del]
: 小小心得分享一下
: 單單只就一個BRT的乘客來說
: 我覺得它是一個會讓人很方便的交通工具
: 但是這種半套上路根本就是做球給人罵！！
: 不過對我這種假日要帶小朋友去草悟道，博物館等等的父母來說~
: 可以不用塞車不用找停車位，是一個很方便的選擇
　我直接去火車站看狀況，沒有實際搭乘。
　http://i.imgur.com/ftinGAQ.jpg
　今天很熱，車站的本體可以看到都是透明材質無法遮陽，以後大概
也是這樣了。至於說擋雨的話....風不要太大應該還可以。
　http://i.imgur.com/I1lcn5b.jpg
　現在是客運在外圍，BRT在內側。未來這個孤島客運小站應該會移
除吧，不確定。總之在此之前，車站的車陣是滿驚人的。
　http://i.imgur.com/ZK6Yrz4.jpg
　BRT在等紅燈。可以看到它的聯結體車身很長，在那裡等紅燈甚至等
塞車的時候，旁邊車道是無法動彈的。這早就在預期了，不意外。不
過大部份的車子都刻意讓它先走，沒有跟它搶車道，所以BRT沒在路口
卡很久，大概幾分鐘吧，然後慢慢移動駛進車站。這樣的行車禮儀過
去很少見，如果可以一直維持下去當然是很好....
　你說的部份我是滿讚同的，BRT最適合的對象，是適合一家出遊，不
趕時間那一類的乘客。至於對其它用路人來說....儘量和緩的來說，
它將對中港路週邊的交通結構造成很大的衝擊，汽機車會漸漸被擠向
其他替代道路。
　　

第三章感覺以後這會很容易發生車禍意外.更正(張).

我看來看去都沒人提到底車程花了多久時間

有了BRT，以後在台中騎車根本是沒路給你騎...

然後只好改坐公車和BRT。老胡：計画通り

台中市交通局長他以前在市議會議員質詢時的立場就很鮮明了,這位局長的立場就是認為機車=交通亂象/空氣汙染最大製造者,所以他推廣台中市禁摩政策,加上這個BRT,市府立場就很清楚,他們只差沒有開官方記者公開表明要把機車從台中市趕盡殺絕.

但這個人殊不知道汽車才是污染的元凶之一...機車再強比不過大車

台中騎車本來就被當二等公民..科科

neo:你上篇文章提供的照片看來真的很扯...http://ppt.cc/XdOD

所以很多機車駕駛等著看民國110年到時候台中市電動機車

會有多普及?客觀環境還不成熟就想消滅掉燃油機車.你說那個待轉格喔? 哪天如果有台中市民駕車在待轉區,結果被後面BRT撞傷了,到時候家屬狀告市府上了法院,全台灣的民眾就會見識到到底是哪個多麼天才的台中官員,

真巧我也是剛剛才經過拍了幾張http://i.imgur.com/QRPxgyq.jpg

想出這樣設計.根本就是間接把守法民眾送去死亡道路.

BRT是不是還沒剪綵...該不會正式通車再大辦一場XD明天找個時間去坐坐看好了

luke7212: 你的圖 http://i.imgur.com/QRPxgyqBRT趕在中元節上路...有違台灣傳統習俗...天佑台中...高官異想天開 沒完整配套 BRT屆時淪為台北忠孝西公車專用道..

公車路線調整後 在火車站停靠的公車會變少嗎?不然恐怕會大打結 brt車又長 那邊有時一停好幾台...

下午六點快二十從火車站上車，差不多七點十分在靜宜下車！

BRT有比較快？

如果壞在專用車道上就好笑了

是說現在專用道跟專屬號誌也沒完工..坐了也是不準

五十分鐘嘛 好像比我以前坐巨業快 但有限

是說brt如果不用停 整條最快單次車程多久時間呢?

以後全站開放；大概就要1小時

看著旁邊公車塞住 我們一直衝 爽

1hr是從車站到靜宜的時間?

機車騎士都不用生存了