前文恕刪
首先先不討論現況BRT好了，換個情境模擬一下，假如藍線MRT一切種種順利通過
然後去年開始蓋地下化MRT，現在台灣大道會怎樣？
現在的話，我想路樹都移掉了，車道中央兩線占用，然後
公車一樣和慢車道擠，而且隨著越多人搭，公車路線越來越多之下
外加上快車道因為雙向都少了一條路走，整條台灣大道塞不塞？
今日的文心路捷運也還在蓋，台灣大道和文心路兩條主要動脈都塞住了
會變成怎麼樣？而且這一塞要塞多久？五年？十年？經費要花多少？
那這未來的幾年，台中交通會變成怎樣我想大家都應該很明白
拉回現在情況，現在BRT現階段還有一堆問題，版上也討論很多也罵很多
但這都是好事，有罵才有進步，BRT都已經蓋了，也不可能在短期內拆掉
就請大家繼續找出問題繼續罵，要求市府改善再改善
一年後，假使台灣大道藍線MRT順利過關，開始蓋之後，至少BRT能夠發揮更大的作用
因為到時候中間兩線道一定會封起來，但至少在主動脈上，BRT可以達到雙向3分鐘一班車
或許可以更快，這就得等實際上路後蒐集足夠的資料，才能演算出最佳的號誌控管
一台BRT車可以載滿120人通過一個路口，一台小客車，假使載滿４個人
一台BRT等於30台小客車，等於60台機車，30台車走一線道要多久才能
通過一個路口？
再來假設十年後，當MRT和BRT都蓋好了之後有衝突嗎？以台中市目前每年幾乎都
成長超過三萬人，保守估計十年後台中市就會增加３０萬人，或許會更多
大眾運輸就越重要，MRT在設站的站距就可以設遠一點
就像是自強號(MRT)跟區間車(BRT)的概念，相輔相成
總之呢，大家繼續罵，繼續把缺點講出來，要求市府改善吧
不過我想很多人都想拆掉BRT，不過近期內是不可能的
所以要罵市府還是講點有意義的，找出問題要求市府改善囉