大概半個月前，我補習班教書的社會科老師和我說，
他之前親眼看到BRT的時候，就知道一定車禍會愈來愈多了！
不知道大家有沒有什麼方法可以避免車禍？
問題：
1.請問快車道的車要怎麼穿越BRT轉入慢車道？
2.請問快車道的車要怎麼穿越BRT轉入慢車道，
同時慢車道的車要怎麼穿越BRT轉入快車道？
3.BRT快在非BRT的道路上，不是開BRT的技術要好一點，就是大家閃遠一點？
（我有在永春路上，看到BRT出現，而且轉入嶺東路回市區的…）
4.以目前BRT的司機來說，有開過半年、一年的經驗嗎？（車禍主因？）
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※ 編輯: starsses (210.62.226.27), 08/21/2014 14:17:25

其實可以參考台北博愛路的公車專用道 跟BRT設計雷同

1找空隙 2.找空隙 3.那是回廠 4.沒有 但都是持有大客車與聯結車駕照台北市公車限速45 BRT限多少忘了，然後這台中國車聽說很難開

回問題3：上次經過領東有很多brt停放在那可能是休息站吧！

禮讓優先

目前班次很少，切快慢車道還很容易，但運量根本不夠，班次增加是必然趨勢，班次密集後再加上優先號誌，我真的想像不到到時候快慢車道到底要怎麼切換....

我也一直在想班次增加之後要怎麼切換快慢車道

市政府就是要逼大家放棄開車，才會有這種腦殘設計

其實看完之後覺得可以用四節公車......

推樓上四節XDD

四節公車運量應該不會輸給炸胡線 費用也省很多

2014 台中公車好多節活動 歡迎蒞臨 (是這樣嗎?)

................我笑了XDD

多一顆brt公車接近中禁止變換快慢車道號誌不就得了看要閃紅燈還是閃黃燈 還是噹噹噹都可以

推四節公車, 其實難切換車道是一種暗黑手段

brt應該要做在內車道，可提供救護車緊急使用如果一般車輛要左轉，最好右轉右轉再右轉(我開玩笑的@@

博愛路哪裡有專用道??

四節公車是開玩笑的吧...人形蜈蚣喔XDD

其實沒BRT的時候車多就不好切了 車禍基本無法完全避免

用八節不是更讚?更像捷運

禁止變換車道號誌亮時，汽車要停在快車道上待轉嗎？不是

BRT根本還好，快慢車道的分隔島才礙事..

被後車追撞就是堵住後方來車，造成大塞車

慢車道跟快車道紅綠燈有時間應該比較有效吧^差^差

有想過快慢車道的燈誌時間差，但前提是要切換車道的車輛剛好停在前幾台，不然到了路口時間差就沒了。反而因為快慢車道燈誌不同步，造成有人誤看偷跑 變成擾民

我記得很多路段都是禁止慢車道左轉

現在能左轉的路段不多喔@@不管是內車道還外車道都有問題，不過救護車幹嘛不能開?

會造成車禍的原因跟BRT無關 跟駕駛人有關專心 注意 禮讓 遵守交通規則 我想才是最重要的

行政中心 優先號誌都還沒有成型 談遵守交通規則......

之前幾位同事去搭，說蠻不錯的，我想還是自己親身經歷才算數，今天休假去搭了，覺得很不錯啊，不懂怎麼那麼多人罵，不過有些細節可以再加強就是了

行政中心、優先號誌 與遵守交通規格有關嗎？

行控啦XD 加減還是有關，特別是對於初來乍到的人

一定還是跟BRT專用道有一定關係的，一次要切兩車道切的距離變長，發生事故機率變高是有可能的...救護車應該可以開吧？

4節公車：從車尾上車頭下剛好一站

反正台中市政府現在就推行：我是BRT，路權我最大。

上次看到自家車開上去專用道，自以為很帥開很快…

不走中港路

沒有路權觀念還要怪 BRT。你的補習班老師這麼懂，寫篇社論吧

樓上你這麼懂你要不要講一下快車道怎麼轉進慢車道

當初不做內車道就知道沒救了....

快車切慢車還好切……慢車切快車道才崩潰……慢車道要橫跨brt車道還要注意快車道的來車，也不能占用到brt專用道，說真的只能自己小心……不然不是跟BRT撞就是跟快車道的車撞……這不是路權的問題，而是當初這樣設計就有問題了！如果當初設計是brt>慢車道>分隔道>快車道 這樣問題就能少一些！問題是這樣的花費會比現行做法還高還麻煩……所以……還是現在的做法囉！請用路人自己小心