小弟暑假在BRT打工過
開學之後也有在持續關注BRT
也向相關工程人員請益了不少機電問題
算是略懂家鄉的BRT
版上如果有人對目前BRT的營運狀況
或後續路網有任何疑問
可以提出來 我如果能解答會盡量解答
今天的BRT更新
01台中火車站
07科博館
11新光/遠百
12秋紅谷
刷卡閘門有換上新的感應器凸凸
我18年都住在台中市北區的科博館這邊
這是在PTT第一次發文
希望賢達們能給予一些指導
作者:
lzetn ( 舜)
2014-11-20 14:12:00看樣子這ID真的很愛巴士 連ID都這樣取
作者:
dqdq (dqdq)
2014-11-20 14:24:00謝謝你們為台中進步出了一份力'只會打字的我獻上感激
請問為什麼感應這麼爛？這真的是我用過最難用的感應器了…
作者: blackman5566 (嘿人5566) 2014-11-20 14:32:00
刷卡的機器真得爛到我無話可說= =
好市多當初跟國泰的新機子也比它好..同樣是新的Orz
作者: blackman5566 (嘿人5566) 2014-11-20 14:33:00
之前好像是說因為能用的卡種類太多才出包但是這技術公車不是早就有了嗎? 公車那個好用的很
真的不用畫蛇添足~有時候刷卡會刷到很火大進出口是不是一邊刷進一邊就不能刷出?是的話能改善嗎?
作者:
Adven (電風扇)
2014-11-20 15:43:00喔喔,原來台灣通要倒店啦那早年的敬老愛心卡也算是台灣通嗎?
只想問售票機和月台門到底哪時才會啟用？一開始說十月底前但又跳票........
會加班次嗎?? 目前這班次在尖峰時段根本擠不上去...
作者:
shauhong (shauhong)
2014-11-20 17:43:00好難得的理性討論啊
作者: Gallardo 2014-11-20 18:00:00
我正納悶為何這篇沒有一片紅的噓文 原來是某人被桶了 XD
恭喜處女文獻給臺中版XD我以為你會去MRT版發首發
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-11-20 18:14:00也就是新的刷卡機制算在測試中嗎?
想問站內還會不會畫排隊標線 之前的膠帶都沒了 人多很亂
有時路況影響造成西行段班距過大，有考慮於定點機動加開西行的加班車嗎？
作者:
hyclwyf (愛你)
2014-11-20 18:38:00優先號誌感覺沒有實現的可能QQ
作者:
Adven (電風扇)
2014-11-20 18:52:00所謂的號誌優先 看過有人貼的影片是拍行人燈號那在紅綠燈方面 是綠燈直接切紅燈? 還是由綠轉黃變紅的動作加快?
我補充一下好了，目前BRT的優先號誌會依照車輛是否進站停靠、路口停等的幾個情況去偵測，若是路口停等紅燈的狀況下，會直接截斷紅燈的秒數，假設原先30秒，會截斷成15~20秒左右，盡量減少BRT停等路口的時間，若是靠站上下客，而行駛至路口，但路口綠燈秒數快完畢時，路側zigbee會偵測車輛的位置，並將該路口的綠燈帶(主幹道)直接延長10~15秒不等(視路口綠燈帶是否充足)，那目前有部分路口的倒數秒數仍未關閉(包含行人號誌)，所以會有Iback大看到的現象，這部分應該近期會確認是否要關閉或採用其它方案來因應另外就是回應前幾樓提到的脫班副本問題，其實目前快巴的OCC只能調度的動快巴自己本身的司機，對於其他三家聯營業者的司機其實沒有太大的力道可以調度的動，因此常會有其它三家業者的司機把BRT當真●公車魂來開導致原本定好的BRT開車規範大亂，譬如靠站上下客時，若前方路口剛好紅燈，其實BRT司機應該要靠站等紅燈才對，因為系統會判定是靠站，還是停路口，這會影響優先號誌的運算，但是目前僅有快巴自己的司機會乖乖照做，其他業者根本是放給他死，進而導致班距無法控管對了，順便說明優先號誌在切斷紅燈或者延長綠燈的時後，並不會影響號誌時相轉換間的全黃、紅燈的切換秒數，那個都是有規定的基本秒數再做轉換，有法規上的規定，所以並不會加快或縮短切換的秒數
作者:
Adven (電風扇)
2014-11-20 19:25:00原來如此 瞭解了
作者: candystone (你家在我心裡) 2014-11-20 19:27:00
別亂說，4家都有配合的駕駛也有不配合的駕駛
作者: candystone (你家在我心裡) 2014-11-20 19:29:00
基本上，現在幾乎都ok的，班距往往是不可預期的變數造成
反正說白拉，快巴目前都在想辦法怎麼能有效控管這些司機。說會有聯合稽查機制，我到現在也沒看到有，相關配套也沒出來，只會叫顧問公司和得標商想辦法利用號誌去配合，不想吐槽而已
明明多卡通系統感應快 學什麼北捷再改裝! 搞得爛又慢
不說別的，馬上查，就有脫班的狀況了
http://ppt.cc/-V0m 不想開砲吐槽交通局而已，一個好好的BRT被搞成四不像實在是不知道要說啥我說的是司機要依照開車規範，稽查的當然是司機的駕駛行為，因為這會影響班距另外月台門有沒可以控制優先號誌的設備，那是路側的zigbee才有，月台門能偵測的只有BRT車輛靠站的設備用來對齊車輛，並開啟月台門用的，停准了會變綠燈，停不準會變黃燈唉，總而言之，我只希望趕快完工驗收就好，別在這樣落漆了，順道爆個小掛，BRT東延段已經招標出去了，得標商是另一家，中興被幹掉了XDDDDttj大，原設計標裡面，機電系統沒設計這塊吧？至少我朋友沒記得有....是我朋友拉，東延被一家臺中公司拿走，他們很錯愕
這樣可以理性討論不是很好嗎...唉請問~~仁愛醫院站東向的車站有消息了嗎~
那個閘門很怪 我刷最右邊的居然是中間開 = =東行站那裡是橋吧? 佔掉一線道也不是解法
作者: keyguy (kkiu) 2014-11-20 20:01:00
!!!!原來真的有優先號誌!!!
我問一個比較直接的問題辣：為什麼他們不等到東西全部一次到位再來開放?開放這一個不完善的BRT系統給市民使用整整四個月難不成這種系統一定是要這樣像遊戲般有封測、公測才能完成嗎?難道沒有國外範例參考?
我真的不知道這種東西我在給他兩個月他能不能到位難不成真要等到一年之後才能"完整的"感受到"BRT"?試營運我可以接受啦...可是四個月的試營運....以一個公家單位來說是否誇張的一點?
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-11-20 21:54:00改善速度真令人不敢恭維
另外請問 您認為依照目前進度大概還要多久才能"正式營運?還有中正路那條到底有沒有解?還是他們就打算放那樣?中正路到火車站那樣，要我去承認他是BRT還真有點難度
真的很討厭現在的刷卡機......還有一定要刷卡為什麼還要開個洞讓人走?
我剛剛去估狗了一下東延線，他的設計跟中港路的又不一樣了?是因為兩家公司的不同嗎?剛剛又想到...可以幫我們跟司機們講一下嗎...開門時間可以長一點嗎有一次我在第二車廂，應是司機沒注意到我還在走門只開了不到15秒就關了...我拖著重重的行李越過人群來到車門前整個很傻眼...難道他們沒有在第二節車廂內加裝攝影機之類的東西來觀察第二節車廂內的乘客狀況嗎?
作者:
yfhao (刀開不完)
2014-11-20 22:17:00推理性討論，雖然我是開車族，但還是謝謝你
其實一開始規劃的停靠站開門秒數是40秒...但是一堆司機根本沒在鳥....唉.....聯合稽查要有作用阿另外東延設計的方式不一樣，到不是因為不同公司作細設，前期規劃主線和東延的顧問公司不同家，主線應該是鼎漢，東延應該是TYLin，同時因應東延段路幅寬度比較小的因素，所以規劃的內容也不會一樣，除了建成路是有到30米道路外，其餘道路都是18-15米的道路，勤益那邊就是12-15米的道路寬度，所以其實東延段就是主線加強版的中正路，因為大部分的區段路寬和中區中正路很像，所以其實中興沒拿到對他們也是好事，因為那種車道寬度根本配置不出雙向BRT專用道+雙向4車道的空間我倒是挺好奇東延的得標商怎麼處理東延段的細設，搞不好最後變成全線混合車道勒～～～XDDDD到時候就一整個GG
其實九月的交易量來說，台灣通還有20%，悠遊卡78%剩下的一卡通1.32%，ETC0.02%
另外想問一下BRT站內到底有沒有悠遊卡的儲值機阿？大概像北捷那種的
作者:
ckuyar (yeah)
2014-11-21 06:01:00砸門好爛，為什麼不學北捷高捷
如果要設西行備用加班車以防脫班，建議可以設在興中停車場。至於司機待命的薪水當然應該照付，這是維持服務品質的必要成本。