※ 引述《s9210222 (阿草)》之銘言：
: 小弟比較關心的是台中交通
: 尤其是大眾運輸
: 在BRT方面
: 它在國外已經盛行20年（大量繁衍）
: 既然已經推了BRT
: 首要的事情
: 我想應該是先連貫到當初預定的台中港
: 或者是到大甲
: 另外
: 有ㄧ件事情非常重要
: 每次看到尖峰時段都塞
: 除了加開班次外
: 是否要趕快將行控中心處理好
: 早日上線
: 昨天在統聯等車
: 發現到有時候連續三班
: 有時候等超過15分才有
: 雖然還是每班客滿
: 再者
: 將之前刪除的路線
: 是否延伸到與BRT交叉的路線
: 或是尚未連結之處
: 畢竟要讓乘客達到及門運輸的感覺
: 才會有更多人搭乘
: 今年初到九月份
: 搭乘人數8700萬人次（大眾運輸）
: 最後
: 10公里什麼時候會實施啊
: 還有8公里什麼時候會有落日條款
: 那都是每個納稅人的錢啊
: 排擠其他預算
: 以及債留子孫
: 台中加油
做大眾建設就不要想債留子孫，馬英九已經幫我們搞了更多債了。還都沒建設只有收錢而已(ETC之類的)
我之前有半年時間走中港路，從下午兩點左右開始，路就開始塞。從英才路口附近，一路到東大路(東海大學外)
雖然每個路段塞的程度不同，但是BRT把交通搞得更爛了。
我認為MRT蓋下去BRT就該取消了。而且各位有在國外待過應該就會知道，為什麼站體會在快慢車道間?
怎麼不是在中央分隔島，站體只需要做一個分左右兩邊跑。就算不是BRT這也能做輕軌的方式
只不過中港路真的不適合這種塞法。因為路不夠大，快慢車道間有開車的人就知道那多危險
我是認為快蓋MRT藍綠橘這三線，橘是機場交通跟觀光要到，又能經過水楠經貿園區跟中科
藍走中港路輸運火車站到台中港最好可一路到高美濕地附近，綠色一路蓋到接彰化邊緣(金馬路口接下來讓彰化花自己的預算蓋)
橘色可拉到霧峰跟南投交界處，剩下南投自己決定要不要接到南投市區，花自己南投預算。
這是最好的大台中聯合交通網路，剩下的部分就是靠環狀線圈起來。但環狀線現在反而是最快完成的，因為預算花的比較少。
總之要記住一點，一個城市最重要的是交通。有玩過模擬城市嗎?有玩過就會知道
要人民經濟快速流動，首先是交通做好再劃分各區例如商業區或工業區。
講一句難聽的，胡志強說他蓋了很多建設，其實也沒有做甚麼建設，但這些只能說是點，缺一條線串連。
所以人民經濟要快速發展流動首要是交通便利，這點我五年前就一直寫信給胡志強，寫了三封電子郵件一封實體郵件去給他建議
最後只有局處人員回覆，跟我說我的構思很棒，因為我也建議台中市區內MRT地下化，到郊外在上來就好。
畢竟都會區蓋高架除了會阻礙陽光也不好看。他也告訴我台中是地質屬於硬地質很適合地下化
要我繼續寫信建議，因為市長看建議信是隨機的。最後我寫四次放棄了，完全沒用。
mrt 造價 >>> brt 地下化造價 >>> 高架化 >>> 平面建設
QQ到底硬地是適合地下捷運還不適合 怎麼都有人講..?
另外 記得這樣蓋 有個原因是 車門開啟方向的法令限制
作者:
seou (~課長~)
2014-11-29 23:02:00模擬城市 是從零開始 很好規劃 而且模擬城市還可以改錢 呵
所以中港不管蓋BRT還LRT都不適合 只能蓋捷運這樣嗎?
BRT不錯啊...錯比較大的是 把BRT丟在中港路 XD
作者:
kennnny (NO履歷寄至fashionmodel.)
2014-11-29 23:06:00就說對胡椒粉不用客氣 還在阿扁 讓人肚爛不是沒原因的
可是BRT取代藍線MRT的失分 造成扣分其他就不說了
作者:
kennnny (NO履歷寄至fashionmodel.)
2014-11-29 23:08:00等你們改天確實面對胡的錯 才值得其他人把你們當正常人
有什麼路大家覺得適合丟brt的?中港都不夠寬還有那夠??
事實是 當年經費沒爭到 然後因為高捷成效 導致更難要不過當年為什麼爭不到 那就是另外一個故事了
喔 樓上可說一下嗎 這應該是2004-2008之間的事情沒聽過這故事
說穿了就是錢不夠啊 不然可找個平行的道路周邊徵收拓寬
作者: zard1216 (小陳) 2014-11-29 23:16:00
難道便民的大眾交通工具還要考量金錢，那馬英九揮霍怎沒
看看台北捷運 紅線地上部分 有蠢到蓋到中山北路上面嗎?
作者: zard1216 (小陳) 2014-11-29 23:17:00
沒人質疑，高雄雖然舉債蓋。可是高雄人享受便利生活
錢不夠為何高雄兩條可以蓋起來 松山線可以蓋10年中央給的錢不夠嗎??
作者: zard1216 (小陳) 2014-11-29 23:18:00
而且有看到高雄的國外旅客比例嗎?交通便利連辦的活動也我也是這樣認為，講錢是最笨的，舉債最多的是馬英九。台台中市還怕舉債? 所以不要講不過建設就說建設花錢公共建設是為了方便人民生活而蓋而不是花錢就不蓋
樓上的 那就是我說的 如果中央肯給中市多些支持就好
作者: zard1216 (小陳) 2014-11-29 23:21:00
台中市十年後的捷運搭乘率是多少?誰都說不準
故事找不到了 之前在八卦版看到的 真實度可能要打折扣不過佐證的事實倒是滿齊全的 XD翻半天 只找到最近的這篇 M.1416364008.A.171 餵狗看
我走中港路往前推也走了快半年，brt前也歷經過下午兩點那時最好有你說塞得那麼嚴重平日那時根本就很少塞車，你真的有走嗎還是聽別人說？
在台中住了四年中港路是會塞但不是你說的時間 你誇張了
作者:
amhs (簡單的生活~)
2014-11-30 00:32:00最好是能把brt拆了，昨天光從靜宜開到火車站0530出發，0730才到，都能開到台北了看到旁邊空空蕩蕩的路，火超大的，鬼才投給你
噗，當主計、審計都是沒人就對了，光拆一個BRT就要被函文糾正，老林沒那麼傻拉～～
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2014-11-30 00:41:00林加龍的高架輕軌才是解決方案
作者:
jmt1259 (船槳)
2014-11-30 01:33:00未來橘線在市區要蓋地下捷運欸，我認為高架輕軌太超過了
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2014-11-30 01:41:00橘線根本沒有地下化的本錢 這路段沒那種運量
作者: crysrong 2014-11-30 01:48:00
橘線輕軌若平面要到機場，要爬坡和轉彎
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2014-11-30 01:59:00輕軌爬得上去沒問題
林市長的橘線LRT 不知如何規劃高架經過市區也非完美
bRT放中港路是對的。錯的是它的相應系統沒弄好才會造成現在這種侷促的局面
作者:
seou (~課長~)
2014-11-30 09:19:00等等，你該不會以為高架是浮空的不會對底下車道有影響吧!