※ 引述《bomberhack (炸彈客)》之銘言：
: 錢不是這樣算的,
: 花20億要有20億的效果,
: 否則就是損失40億金錢,
: 在這樣的情況下,
: 既然已經沒有20億的效果出現,
: 且已經付了20億的金錢出去了,
: 隨著時間的繼續流逝,
: 金錢損失會繼續加劇.
: 在沒有任何替代方案可以挽救跟解決這樣的損失情況下,
: 沒有理由讓金錢繼續損失下去.
: (繼續付錢讓BRT營運)
: 浪費納稅人的錢.
: 所以首要被拆掉是很務實的做法.
只要問個問題
拆掉BRT用甚麼來培養用路人口去換藍線MRT
BRT沒有不好
台中BRT不好的地方在還沒有完全好就上路
還沒完全好就上路也不是問題
問題是宣傳說BRT怎樣好怎樣好棒棒
+ln唯一選就是讓中央控制提早完成
讓BRT沿路免停紅燈
不然怎樣選都是打七傷拳而已
作者:
hachime (最惡教師)
2014-11-30 20:04:00BRT現在這個設計就是不好,搭車的多還是開車的多?
樓上好笑 就是開車的越來越多 才要弄大眾運輸看你是哪種族群就是了
作者:
hachime (最惡教師)
2014-11-30 20:06:00弄個兩邊不討好的BRT,結果還有人狂舔更好笑
作者:
hachime (最惡教師)
2014-11-30 20:08:00弄大眾運輸把開車族弄得一把火,誰比較好笑?
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-11-30 20:12:00蓋MRT就不會把開車族弄得一把火嗎@@
作者:
hachime (最惡教師)
2014-11-30 20:13:00蓋MRT是終究會完工,BRT你不拆就永遠都在那
作者:
howow (阿里山場堪生變)
2014-11-30 20:20:00蓋mrt會破產
作者:
hachime (最惡教師)
2014-11-30 20:23:00蓋MRT會破產就不要嘴巴嚷著一直說要蓋有些人就只愛小確幸,會慘輸一點都不意外
高鐵也好幾度要破產,最近才處理掉但是高鐵帶來的台灣生活圈的改變是顯而易見的
MRT小確幸？？果然台中人不愛小確幸 那愛的是啥 300暢飲嗎
作者:
Adven (電風扇)
2014-11-30 20:29:00顯然你誤會了他的意思
作者:
bughong (小洪)
2014-11-30 20:29:00沿路免停紅燈是在中港路設一堆平交道嗎?
作者:
hachime (最惡教師)
2014-11-30 20:33:00拿BRT當小確幸就可以讓一些人忘記老胡當初說什麼了~
作者:
ch31431 (T‧Prince)
2014-11-30 20:34:00蓋高架或地下都好, 只求不要跟我這開車族搶路就好
作者:
hachime (最惡教師)
2014-11-30 20:35:00搔不到癢處的政績,就像午後一杯咖啡的小確幸一樣溫暖
BRT最主要問題就是在混合道路 這沒解決號誌再好也沒用
作者:
jamupme (james)
2014-11-30 20:42:00BRT本來就要拆 不過是等MRT完工後才拆 現在拆沒意義啊不想回到公車擠在慢車道的時候 從朝馬搭到文心路開半小時
作者:
s310213 (小橘)
2014-11-30 20:53:00BRT要拆...?!那候車亭這麼大手筆...=口=
作者:
hachime (最惡教師)
2014-11-30 20:53:00除非鑽地蓋MRT,中港路BRT不可能跟MRT施工並存光看文心路蓋捷運就知道根本沒空間再騰一個車道
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-11-30 21:05:00某人是不知道中港路是地下MRT嗎...不然怎要上千億...
作者:
hachime (最惡教師)
2014-11-30 21:14:00有人不知道地下MRT不是"都"用鑽地法蓋的嗎?
…但是沒有抑制私人運具的政策輔助的話，那也沒啥人會搭抑制私人運具成長，構建大眾運輸環境才是正解，單純只蓋大眾運輸，沒抑制私人運具，最後只會製造更多問題，這是交通人的基本常識
大家都搞錯了 +ln並沒有要拆BRT 在上沈春華節目就說了
我只想請林市長務實和實際得去看待各項建設的本質，讓BRT該上的配套都上一上,讓中興也好結案
作者:
sakurano (米小奈的僕人)
2014-11-30 21:38:00台中大眾運輸的確越來越方便啊,誰被逼了?
用排擠其他工具作為手段是惡劣的專制體制，好的方式是做好大眾運輸，吸引開車族棄私家車投入大眾運輸耍賤招市民當然不爽
樓上讓我大笑，你去問目前國內有在從事交通專業的人員行人、大眾運輸、私人運具，這三者哪一個路權最大，最該抑制的是哪一個？你問完答案再看看你的推文就好
作者: chenjasen (阿聖) 2014-11-30 22:40:00
問題是很多開車族抱著要動我原本路 一切免談的心態這種觀念不改 大眾交通工具就難以推行
ch大，現在就民粹至上阿，人民一切我最大，動到就是該死大眾運輸只是一種建設，會轉移其它運具的使用量往往都是讓你覺得你在使用的運具，使用成本太高，太難用，不然哪會轉移？不排擠你私人運具，然後直接給你一個捷運就會有人搭？拜託，當大家時間多嗎？去臺北為什麼大家都會想搭捷運？還不就是開車難開、停車成本高到靠背，搭捷運還比較省、還比較方便，拜託，要推行大眾運輸，另一面就是要著手配合抑制私人運具，這是根本常識好嗎zzzzz
作者:
ronall (暱稱小公主的!扣十分先)
2014-11-30 22:56:00民粹？再把民意當民粹，四年後一樣洗洗睡
作者:
vdkl (阿歡)
2014-11-30 23:09:00大眾運輸方便的話 人民自然會使用 挑起兩方對立真是高招
天阿，私人運具真的不抑制，大眾運輸沒人要搭的，澳洲一條聯外地鐵在墨爾本就是這樣被撤掉，如果抑制私人運具成長，構建優質大眾運輸，這樣叫做挑起兩方對立，那全世界的交通政策都是這樣搞了，都在挑起對立舉個最近的東南亞國家例子就好，新加坡ERP電子道路收費系統，其本意就是增加你進市區的成本，進由以高成本抑制你私人運具的使用，增加你的私人運具成本，連在新加坡搭計程車進市區，計程車都要另外跟你收ERP費用了，拜託，別再以為私人運具就是一切，不抑制不管制，只要有好的大眾運輸就會有人搭，別異想天開了
作者:
vdkl (阿歡)
2014-11-30 23:20:00公車算不算大眾運輸 以前有聽過開車族與跟公車族對立嗎現在搞到開車的不爽 原本搭公車的也不爽 難怪會輸
老大，你確定真的沒對立？拜託，以前中港路慢車道開車的
作者:
vdkl (阿歡)
2014-11-30 23:23:00怎樣互幹你要不要解釋一下
輸還可以營運的嚇嚇叫，別牛頭不對馬嘴的岔開話題zzzz
作者:
bgflyer (sephiroth)
2014-11-30 23:32:00"對立" 用這詞也蠻有趣的，搭公車的人跟開車的有對立?
作者:
ronall (暱稱小公主的!扣十分先)
2014-11-30 23:37:00對立，只存在在想搞對立的那些人心中，這次不是被教訓了?
作者:
eddie04 (eddie04)
2014-11-30 23:47:00倫敦都限制開車進城或加收費用了，板上還在抵制大眾運輸
算了，反正我講半天，樓上幾位還是覺得私人運具不該抑制不該排擠，根本就雞同鴨講，真不知道我做一個交通人苦口婆心的宣導抑制私人運具成長，構建優質大眾運輸的觀念是在幹嘛zzzzzzz
作者:
vdkl (阿歡)
2014-11-30 23:51:00我也不知道你在幹嘛 好像念了點書 舉了例子 卻不知道最簡單的問題開車族跟大眾運輸使用者在想什麼
是是是，小弟只是在一個負責交通規劃的鳥顧問公司上班而已，做過一點點運輸需求預測，弄過幾個小小的垃圾TIA然後好死不死的弄了臺中的幾個運輸預測模型的魯蛇大叔而已，是拉，是唸過點書拉，但還是比不上版上幾位的高見
作者:
Frendy (軍歌)
2014-12-01 00:54:00B大專業推
推B大，我汽機車族，但若因大眾運輸壓縮我用路權我願意，望大眾運輸在台中蓬勃發展
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-12-01 01:26:00BRT是因為沒有明顯改善又壓縮到汽車族的空間才被批吧只能說進步空間還很大
樓上FinnF大真是說出我心聲了，BRT配套沒全上，一堆規劃的配套都沒有上去，然後就推出給大家搭了，結果搞的中興這個案子尾大收不掉，結不了案zzzz