※ 引述《Bird (Larry Legend)》之銘言：
: 聽說ＢＲＴ
: 可能要拆了？
: 有新聞說
: 目前還在評估審核階段
: 廉政署也在查明經費瑕疵地方
: 龍市長說要等月底才知道結果
: 是否拆掉那"兒戲"的ＢＲＴ
: 請問在台中生活的人
: 你們會不會想拆ＢＲＴ？
: 還原中港路原貌＋原公車路線？
: 很想拆　希望保留　沒意見
: 請選擇並說明一下原因
看有些人都推要變成公車專用道
那我提個問題，公車怎麼載客人，一樣用brt的車站嗎??
那不就每台公車都再排隊等進去車站載客
難道有公車專用道了，公車就不進慢車道嗎??
中港路容不下BRT的話，當然也容不下公車專用道
如果嫌他是兒戲，就把他變成可以用的東西，不然就拆了，這才是本事
我是建議留BRT，但是要改善
一、刷卡機制太爛
二、不要毛毛蟲車，用一般低底盤的公車就可以了，機動力比較強
適合沒有專用道的地方，也便宜多了
三、班次太少了，每台車都客滿，服務品質不佳
四、明明是公車系統，就不要搞成捷運，站站停，有人要上下車再靠站

希望可以增班...不贊成變公車專用道 變專用道的話BRT就變慢了 而且BRT是停靠站較少的系統 一般公車拉近來的話那其他小站要怎麼辦? 難道是增建月台?然後也因為停靠站較少 幾乎每站都很多人上下車 站站停並不是什麼問題 京都的公車也是站站停 另外還是一樣的話 開車族若嫌BRT擋路 那就也來搭吧 大眾運輸的效率可是比汽車高很多 http://i.imgur.com/DB20HFE.jpg

效率高很多，方便性也輸很多.....XD

推

ㄧ個城市的規劃，就是增加大眾運輸工具，減少私家用車上路台中市最大的問題就是外來車很多，ㄧ到假日中部地區的人都往台中市擠進來。

市公車的站距若能再拉長些效率會更好，尤其下班下課時段

站站停有個原因是司機看不到站體有沒有人要搭車 建議裝個站體搭車提醒燈 有人要搭就按

用一般低底盤的公車+1 雙節車很多潛在危險性

改成公車道公車幹嘛進慢車道？而且改成一般低底盤公車不就是改成公車了為什麼要只給BRT專用那條道路？