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這或許是最好的方式了(?)
沒有絕對優先號誌的BRT很難達到民眾心中的達標
雖然我並不覺得任何方式的改進也很難讓台灣大道不塞車...
在沒有BRT前的中港路也是塞到爆
與其平行的 西屯路 青海路 市政路 也是塞
也難怪往龍井大甲梧棲的民眾會怨聲載道
我是機車族 對於有駛於台灣大道的慢車道可以減少死亡公車我感到很開心
但如果是開車族
面對在前一個路口就必須提早換到慢車道轉彎的開車族...
想到就很崩潰
之前只是要等一台BRT 現在要等一堆公車
如果以目前在台灣大道上有路線的公車
據我所知有86 83 73 150 75 藍10 57 88 巨業...等
全部塞進專用公車道....
感覺好像有點可怕
而且在站體方面尖峰時期的大站會有民眾無法入站的問題
那是不是BRT也要比照一般公車用上車靠卡的方式
的確BRT真的是一台比較長公車
當初胡市長把它用成類捷運的方式給予民眾太多的想像空間
其實最好的方式就造他媽一條超長高架像環中路那樣
直接從火車站直達梧棲
上下都可以開 開爽爽
但是天方夜譚
光是那座超短的光明陸橋就是一個笑話了
完全沒有疏散交通的功能....
只希望台中可以更好
少點口水跟偽台中人....
林市長希望我有一天可以看到台灣大道沒這麼塞((遠望~

看看30%慢車道公車改走BRT專用道是會更塞還是更順

我覺得進專用道的應該要是跟原本藍線重疊度最高的，像是57,83,86,88跟巨業的

我看到好多"偽台中人"跑來關心台中的BRT咧

解決塞車最根本的做法，就是讓自己開車變得比坐大眾運輸還不方便吧

所以大眾運輸要變方便啊，但目前只有中港路方便，要去垂直支線的人沒辦法坐公眾運輸…

我開心的林先生上線之後 偽台中人都不來酸治安了 真好

MRT最好

解決塞車最根本的做法，是讓大眾運輸比自己開車方便，而非本末倒置

BRT本來就很常被開車族和騎車族抱怨，公車族也會抱怨當初為了蓋BRT，裁撤了許多從偏遠地區直達火車站的公車讓很多台中郊區的老一輩婆婆媽媽出門反而不方便如果拆掉，改善整個公車網，也沒什麼不好啊

而且林市長說的是"優化"耶 不是"劣化""改善"整個公車網耶 真好

早就沒在走中港路跟文心路了那不管怎麼改還是無解除非禁開車所以討論brt等於沒意義

brt現在要拆要留都很難 所以這算折衷 如果還是很爛就表示那個車道真的沒救了 到時要拆應該反對就比較少了因為支持專用道的也蠻多的 有點可惜 希望做其他條brt說BRT的話 照dpp的習慣應該會花比較少(謎..而且如果規劃的好 這四年應該brt路網來得及弄好可惜現在對brt的印象都很差QQ

提早進入慢車道轉彎，其實感覺還好，影響不大

如果不會不犧牲開車的方便性，我找不出大眾運輸可以比自己開車還方便的情況。 上面多打了"不會"兩個字

同意你的看法

更正一下，我上面說的大眾運輸是指一般公車。我個人覺得BRT應該是要朝MRT的方向去改善(專用號誌之類的)，不是走回頭路變成公車，不然公車跟我開車都是一樣在等紅綠燈，公車專用道依然佔了一條快車道，改成這樣就能改善了嗎? 但我不是這方面的專業，所以只是說出自己的看法

個人覺得唯一好處是 救護車可以走BRT快多了

慢車道的公車要塞進專用道中,公車若要左右轉不就又要切來切去,還是這些公車都只行駛台灣大道...這樣改對機汽車似乎沒有更安全,反而塞車機率更高,可能連專用道都塞...

裡面有寫到部分會留在慢車道，我想應該是要右轉的路線

有了BRT後 青海路更塞吧......?一堆在中港路開不下去的XD

台中大眾運輸還差得遠，要減少私家車還早