這一篇將不會有什麼結構，大概是聊到哪個主題就說到哪個主題。
大家可以看完第一頁就END，因為以下大概就是聊一些…小小的故事。
這些故事都是由來自不同世界的二手消息所組合而成，
『極有可能』有其繆誤之處，但希望能帶大家一探嗶啊踢的樣貌。
JJLi 還是強調，如果市民可以有機會更親身的參與BRT的政策…
那或許，沒有完成的那些年，真的有機會可以走完最後一哩吧。
甚至，最後一哩外，我們還能一起做更多事。
因為每個參與在事件裡面的人，出發點，想做的都是『好』事而已。
只是，因為不透明，沒有溝通、信任、轉睘…等等原因，所以全砸了。
整個故事的脈絡是，前市長在選舉時得到了個好點子。（感謝對手…
交給專業的交通學者 林局長 來計畫與交辦。
想迴避綁標所以把標案分開包，由顧問公司作各個標案間的協調整合。
當然實質上因為在規劃階段就有參與度的公司就那幾間，所以外界仍然認為這是綁著的。
（其實木柵線文湖線也發生過完全一樣的問題，最後是由中研院用暴力法解決）
原本的第一期預算應是30億左右，但前市長發包一直很有一套…
所以只有花22億，標案就全標出去了

有掛 不推不行

看完認真給推

感謝大大付出與努力brt站體應該把BRT換成「胡志強德政」讓台中人懷念

加油 選上了誰 怨不了誰 即使選後又一個樣

加油 明年有華自主研發發 華擎製造的1.5升直噴引擎我已經決定改買新車子要選搭配這種先進高效率引擎的車子了^少字 華創車電

推不在屄宴母野螺推在阿爾梯

推，我也不會對現在的改變做負面評論，起跑點就是負的了

起跑點我也不會做負面的評論喔。我知道我目前還有許多沒找到的拼圖，所以隨意評論是不行的。

50億怎樣估算的?? 文章不錯 但放進沒根據的數字就毀掉了

Bj4

沒有官方紀錄會吃虧的 口述歷史跟網路資料信度趨近零

樓上打到盲點了（笑50億用的是，胡市長開標的30億，加估拆除費用與梧棲機廠費用但這個依據還是費常的脆弱，我不諱言（笑

一整個悲劇。QQ想請問售票機/加值機/票卡查詢機有辦法再利用嗎?其實不太懂查詢機的功用 可以看到前幾次乘車紀錄?

查乘車記錄,可以當老婆查勤的工具喔

樓主提供的會議ppt 不是就講22億已經付了七成? 怎會廠商

有條理 有內容

收不到款? 按照內容 brt 想在今年收費是天方夜譚?

推

比前幾篇好...

感覺問題最大的部分是「整合」 說好的專家咧..

有掛推.......

政府公務系統能力弱 整合溝通沒弄好 如果是私人大企業能力那麼低落 早就倒了.

(MRT版的推文可以看一下，可以多拼幾塊拼圖)

工程專業一直以來就是"整合"A沒問題B沒問題湊起來就出事

真的是個坑"前市長在選舉時得到了個好點子" 有股柯博文的感覺