大家好，打ㄍㄟ厚
BRT在一個月前開始車站改造作業，在昨天短命地結束了
先聲明我並非專業胡粉XD，當初在『我愛台中BRT』也炮得特別大力
並把BRT比喻為大學生學期末最後一個星期才趕出來的複製貼上報告(是滿貼切的)
畢竟我是每天都走那裏，從無到趕工到完工到被廢掉功夫，也算看著他成長的(大誤)
就政策論政策吧
在這幾個月內
從試營運開始
我也有使用過十數次，雖然還不到「我愛...(略)」的等級，但也發現原BRT並非全無優點
例如路線是一本道，真的很單純
也因為是專用道真的算快
但缺點還是很多
例如這幾個月也出了不少包與不少車禍
車道排水極差，一下雨就可以玩水上樂園的的BRT公車道
常常兩三班車擠在一起不知道行控中心是用來幹嘛的(只是倒數紅綠燈?)
花大筆經費建構裝到現在再也沒機會用到且很礙事的月台閘門
趕工建造不良外面下大雨裡面下小雨的車站
昨天走入歷史之後我這兩天又去現場觀察一下新上路的「優化公車道」
優點：
1.對於到海線的公車現在有直達了，對於當地居民似乎是個好消息
但是班次似乎不頻繁，藍色專用道上大致還是雙節公車在走
2.大多數公車回到快車道上，前些日子機車族要跟公車擠那小不隆冬的慢車道的
狀況好很多，尤其是台灣大道五權路民權路段
3.想去原有BRT路線上的點任何一輛公車都能坐，班次更多，並不一定要等雙節公車來
缺點：我昨天看到的時候心裡想的是「大★災★難www」，此一新政策可謂提油滅火
上路第一天有交警幫忙疏導指揮還是塞車，我還聽到疑似來勘查的官員說『中正路
塞爆了\(^O^)/』今天(7/9)有好一點
1.多了其他線的公車一起擠那個專用道，之前就有兩三班車擠在一起的狀況了
現在班次又變更多，變得更擠
http://i.imgur.com/jXt7m7o.jpg
http://i.imgur.com/XZJ5QlE.jpg 接龍~湊齊可以許願嗎
2.現在連雙節公車都是隨招隨停，不是只停原BRT站，所以很容易遇到老人家視力不好
車快到才衝出來揮手的情況，以前單節公車從快車道緊急靠站都有風險，現在雙節公車
這樣搞.....我烏鴉嘴的預測半年內或有機車族死傷。+ln皮真的要繃緊......
http://i.imgur.com/TdMWxgl.jpg
3.政府宣導不佳，很多人不知道300、305、306是在玻璃車站上車，其他則是在原上車
處(前面那個小公車站)上車，所以這兩天會看到有人發現304來了，然後一堆人穿越專用
道去前面搭車的狀況，更何況那個小站連躲雨都沒辦法，比前面台中客運的還小，
很不大器，有些車還特別慢來，要乘客在那邊站半小時，到底是誰的主意?
http://i.imgur.com/DEz89K1.jpg
http://i.imgur.com/UqT31qJ.jpg
4.也是車站的問題
因為以前是量身訂做，所以班次密集的時候頂多後面那一台在路中間等上一班出站
現在這個因為有單節公車、有雙節公車，那個月台閘門又捨不得拆掉
所以可以看到BRT再往前停靠但又不能被閘門擋住的尷尬狀態
今天還臨時貼了個虛線，是當初都沒有考慮到這狀況嗎.....
http://i.imgur.com/VcxXdlw.jpg
3.因為路線繁雜，以前排隊等BRT的狀況不復見，有人的車馬上到，有人的車10分鐘後到
有人的車預計半小時後才到(還沒地方可以休息，殺小)，下車的人又和這群等車的人
互相對沖混在一起，亂七八糟的
http://i.imgur.com/sQZbhjv.jpg
最後總結心得：就是在屁股還沒擦乾淨的狀態下又大了一坨屎
只怕變成另一個短命政策....繼續觀望囉
題外話
我覺得台灣大道一段五權路與民權路之間路段就夠小了
某客運還設置停靠站，真的很靠北
政府可以請他們滾出慢車道好嗎="=
http://i.imgur.com/gILms9p.jpg