當初蓋ＢＲＴ就是要培養運量向中央爭取經費蓋藍線ＭＲＴ不是嗎？
現在所謂的優化公車到才上路不到十天就說磨合期過了
難道之前ＢＲＴ就代表不足以成為爭取中央蓋ＭＲＴ的利器嗎？
之前說要暫緩推動ＭＲＴ藍線送審
過了三四個月說又要送審
ＭＲＴ送審計畫不是說今天審明天就會過
是長久遠計的東西
一下要送一下不用送
對了
他說非做不可
但是有說什麼時候把計畫送審呢？
是文字遊戲嗎？
台中在地都知道藍線捷運是一定要蓋的....

他大概不知道胡自強讓台中人不爽就是藍線變BRT他手邊一定有資料可以查 藍線沿途住多少人口 人口密度多少幾乎台中最重要的地標都在沿途 科博館 市政府 百貨公司 大學要讓台中人有"感" 就是捷運藍線蓋下去其他搞東搞西 只是讓人覺得他在忽視台中最重要的問題

西霹靂駕到

BRT這條專用道開下去之後，要怎麼改MRT?這才是問題吧?

改應該是還好，中間施工區，是還有空間，頂多半半施工，是交維計畫比較麻煩，看要怎麼擬而以，流量大，車道又縮減，我看有的完

台中人是不爽藍線變BRT 還是不爽這麼爛的BRT啊...

之前市府主動把捷運停止送審交通部 希望已經想通了另外之前專用道不搞在中間 除了沒錢/不想徵收民地也是為MRT施工做準備 捷運施工都在中央的但是要蓋捷運 拿錢徵收中央分隔島民地是不能避免的

先搞定市政路延伸吧

市政路延伸已經在作了阿......還有公益路也準備要作了

同意樓上公益路、市政路都必要往西延伸。核心四線蓋下去，台中大眾運輸便利度大大提升。

重點在於反對派的沒人理解BRT站體幹嘛要設在外側....應該換句話說，有多少人知道中央分隔島是私人的...?只要有一個地主不想賣，別說BRT連MRT藍線都是作夢...

繼續拖繼續玩， 都蓋好幾條了

綠線營運狀況應該會是重要指標 其他線最近都希望不大所以近期規劃還是只有ibike和公車會有感QQ

單靠綠線狀況可想而知......

綠線...文華高中會出現新商圈(欸#