說實在話BRT完全是被政治搞掉的
還記得林+隆選前一直批評BRT是老胡的選舉工具，不可否認的這也是老胡不夠明智的地方
，在全部建設還沒完成時就趕鴨子上架，才會變成林+隆在選舉期間可以操弄的議題。
但老實說BRT的整體規劃早在2011年就開始了相關修法，在2013年還在科博館展示車體，
票選車廂座椅，等等的規劃如果都推給選舉需求實在太不負責認了。
來看看當時林+隆怎麼批評brt，改進了什麼？
before:
1.brt只到靜宜大學對海線相當不便
2.中港路上快慢車道轉換交通事故頻傳
3.站與站中間間距拉大不利搭乘
4.行控中心未完工功能不全
5.車輛故障多
6.班距大於公車班距
after:
a.將原本和並成brt路線的公車復駛，少數班次拉到清水
b.到五權路前小站按鈴停車
c.停止行控中心建設
d.拆除原有站內刷卡系統,閘門，恢復上車刷卡
e.更改brt名稱
f.將新到的新車移往海線自強巴士
而上述實際解決林+隆自己提出的問題者只有a,b點。而在第a點中其實老胡有著手規劃brt
海線延伸段但被林+隆廢止了。第b點其實實際在小站下車的乘客並不如想像多。
而+隆卻把brt所有的優點(站內刷卡,班距控制)幾乎都丟去了，在用路者還在陣痛期，brt
還沒全部就位時，就順水推舟把brt廢了。看第2點就不辨自明了，+隆根本什麼都沒做事
故就越來越少了。對於一個只為了政治算計的新市長，老實說我只有失忘，不花心思改善
缺點，不給多一點時間適應，不想沿用前朝政策，只想換個名字好乘心頭之快。然後又弄
個海線自強專車，弄到賠錢還罵公司為什麼賠錢。沒關係再兩年這場兒戲就終於可以結束
了。

主要就是dpp只想搞鬥爭 不懂得繼續發展讓他完整 然後都之道缺點在哪裡了 也不想去改善 就只想把錯全推給老胡

幫BRT說話會被批是胡粉喔～

施主請多用點腦

台灣人眼裡只有藍綠 不會分黑白 實在可悲

畫黑抹白，你當市民跟你一樣白痴？

海線BRT根本沒人坐 海線需要的是密集班次而不是BRT93號跟海線BRT根本同時來 然後又要等30分才有下一班 蠢!然後優化公車一搞 一堆車擠中港 海線公車班次越來越減班

反正不搭公車的人都不會覺得林佳龍快把台中公車搞死了

真正有在搭公車的人就知道林+龍多可惡 尤其是海線公車族

以人次補助改成以車次補助 熱門路線的營收馬上掉一半現在熱門路線幾乎都減班營運了 班距也變得更不穩營運減少連帶司機薪水也減 造成司機離職 班次也無法增加就這樣陷入惡性循環 最後受苦的還是公車族

BRT是很爛沒錯 但是林佳龍這樣搞 也沒好到哪裡去

說好的快8分鐘和有位置坐都跳票

案子都喊停在重開始才有錢拿阿~ 笨蛋

佳龍的交通政策真的完全不行，好現在只靠公車，以後捷運過了，捷運算蓋10年，施工這10年完全就是交通黑暗期

就算捷運蓋完 還是要公車來達成側面線路看的出來林這樣的做法 也沒有完整的規劃

為了反對而反對,只會阻礙台中的進步

幫補血，吱吱要來了

幫補血，吱吱要來了

你說的大部份都對，除了最後一句。放心他一定連任

是阿 拆掉最快

推

推

推，不過覺醒青年都睡著了，好像兩年還換不了人XD

在給他6年然後再看看藍的推不推的出人

我實際搭乘台中到梧棲清水更方便更好等

本來就是廢物,缺點再怎麼改還是廢物

BRT拆掉那個月台才是最佳辦法，留專用道是對的

人渣胡的粉絲 呵呵

古有鬍子鬍現有考察龍 都是醜陋的政治遊戲

台中兩大調味料-東泉辣椒醬，黑鬍子胡椒粉，一紅一黑，辛辣無比https://youtu.be/Dytyz2hMbro 台中brt是垃圾

拆掉BRT月台是最好辦法？那公車專用道的人要去哪等？我沒說佳龍不好，我對交通比較熟單純討論公共運輸系統和私有載具的交通政策，看520後賀成旦和新行政院長是否能幫幫台中BRT(公車專用道)蓋前和沒蓋前比確實1.公共運輸速度變快2.搭車更明確化，以後文心捷運蓋好如何轉到火車站，或中港沿路景點，如何讓台中唯一一條捷運在前幾年少賠一點，明確的公共運輸路網和網絡建置就是必須的，佳龍現在等捷運，你能想像這樣狀態去蓋一條10年捷運的交通黑暗期有多可怕嗎但是如果你是站在私有載具的角度去看BRT和公共運輸系統，那高速公路就開不完

說實在不知為何非做brt不可，mrt能做幾條還比較重要

因為看高雄就知道，捷運蓋好，路網確不完整，不做配套的下場

可以多個機車專用道嗎～ 蓋了brt車站後機車族更危險了

不過路網完整也不一定搭乘人數就多，台北花20年使用率也不到一半沒錢騎機車，有錢開車，駕駛習慣不改變，大眾運輸也難成功

都一年半了還在崩潰

小站用車者很多啊，擠不上去罷了

台中公車那麼多,機車專用道=機車自殺道

我有看錯嗎？這篇竟沒被噓爆現在機車騎在慢車道已經比以前好騎多了好嗎以前除了多輛公車在跑，還加了路邊停車格

廢brt又讓公車變殘，輕軌mrt建設卻跟不上……這是鼓勵大家回去開車啊

路網完成後才有理由去增加私有載具成本去補助公共運輸，如果你連基本提供都給不出來，你怎麼會去怪人民喜歡開車呢

只有一條藍線的台中捷運賠錢速度會比高雄快很多

BRT藍線22E 但是MRT藍線1100E 台中哪來錢多蓋幾條MRT

我認為公車專用道的出發點是好的，騎機車的都知道在慢車道跟公車互閃+走走停停超危險

BRT本來的用意不就是培養公共運輸乘坐人口嗎？ 只是老胡急著當政績爛掉了 然後+ln又忙著鬥前朝 BRT就毀了

難得ptt有文章罵綠色而沒被噓爆的

我政治傾向偏綠，但是我也覺得+龍直接廢掉BRT有點可惜吶當初老胡BRT藍線及8公里免費的政策確實是要培養大眾運輸人口，不過我當時就很好奇它會進化成捷運藍線還是就一直BRT就好

我也是偏綠，也不贊成廢BRT，反正臺灣人腦裡都只有藍綠

覺得本意是好的，只有藍綠真的是害到民眾自己

機車專用道會被機車路權人士噓啦，他們想騎內線跟免待轉

老胡真的很棒，我包商朋友都說讚！

推

有坐公車的人跟外地來的朋友，其實都說BRT比現在好耶

黑龍本來就政客 空降來選台中市長 誰叫藍太爛被黑龍選上

黑龍本來就沒料 整天只想利益怎麼重新分配

kmt打台中brt根本自曝其短！！！ 中央執政八年，欺負台中人，死不給台中藍線mrt(有人說是老胡跟馬有心結，所以胡沒有去中央當官)台中中港路是全台中最重要的交通幹道，應該快點mrt才對！！先brt在mrt礦日費時，做完都20年以上且中港路太塞，不適合割兩條brt道中港路的繁華，大學，百貨，商場多，也不用培養乘客就一堆了

林佳龍在小英上任以後 有辦法在四年內通過藍線mrt我就支持他 不用動工 有辦法通過計畫 預算下來就好

1.第一條捷運線是由高鐵局核定通過，所以線路是走高鐵，而不是給藍線 2.就是因為中港路塞所以更需要大眾運輸系統 3.一條BRT大概一年可以完工，一條捷運大概10年以上，Brt路線完整後可以用到捷運蓋完，保守估計20年在拆，300億使用20年台中還玩的起 4.BRT藍線並不只是要培養中港路上的遊客，他是要連結未來文心捷運到台中火車站的主要路網，把交通網絡建置完全，只是藍線完其他線就沒在蓋了，不然預計中港路上公車可以整併掉9成

樓上，所以原本規劃藍線建設期間BRT是繼續運行的?那地上段車流怎疏解?@@地下段是可用潛盾施作，不過以中部地質來講可能很艱困

樓上，台中卵礫石不是不適合地下化，只是因為很貴，太硬所以往下挖成本又更高，相對代表基礎承載力好，沉陷量低，高架不會倒，還沒蓋之前沒人對有BRT狀況下,如何蓋可以有明確說明，是蓋一條拆一條之類的還是怎樣，但是呢一定比放20年公共運輸都不動的好，人口只會越來越多，照近10年台中人口增長速度，你在推20年後公共運輸系統還是靠公車和大量私有載具有多可怕

沒有BRT（或現在的專用道），台灣大道根本撐不過蓋MRT的交通黑暗期

不會撐不過好嘛，當初台北在黃大洲任內蓋捷運時期都撐下來了，台中現在有比當初台北糟? 現在外側快車道放條專用道，以後中間要蓋MRT再把內側封起來，中港路快車道剩一線道，這樣你覺得能撐得過去?

689還在崩潰

黃大州那時後公車路網做的不錯，專用道也有好幾條，但是那時後交通黑暗期還是造成台北很大麻煩，台中捷運不會一次全過同時動工，就算一次拆一條，找替代路線，保持其他路線完整也可以，方法有很多

黃大州的公車路網? 這是笑話吧~ 中港路用哪條來替代你說說看?台中市東西向幹道，只有中港跟中清兩條能打，中清自己自身難保了，如何給中港路當替代道路。西屯路~ 逢甲一段悲劇青海路，目前悲劇中~只到黎明路就斷了~要轉福科路向上路 : 除了五段以後(特三號)能跑，其他一路死如果中港路有其他路線可以替代，現在就不會是這種狀況了

黃大洲民國87年以前陳水扁之前就是在推台北棋盤式公車，順便養公共運輸的量，接著進入台北交通的黑暗期，就是靠著棋盤式公車撐過去阿，接著一期路網完成後，原本公車族部分轉到捷運去，然後二期路網動工就台中狀況，不可能幾線齊蓋，過不了，蓋一線拆一線也可以，具體要如何遇到了一定有辦法解決，但是其他線的公共運輸路網要繼續跑，路網網絡節點，不蓋brt要有其他計畫，而不是像這樣靠公車