這篇要講機車，因為我的移動範圍太廣了，無法搭大眾運輸工具。
: 推 Gemani: 可以多個機車專用道嗎～ 蓋了brt車站後機車族更危險了 05/03 08:36
: → laechan: 台中公車那麼多,機車專用道=機車自殺道 05/03 09:29
: 推 danny0857: 我有看錯嗎？這篇竟沒被噓爆 05/03 09:36
: → danny0857: 現在機車騎在慢車道已經比以前好騎多了好嗎 05/03 09:37
: → danny0857: 以前除了多輛公車在跑，還加了路邊停車格 05/03 09:38
: 推 iamhcy: 機車專用道會被機車路權人士噓啦，他們想騎內線跟免待轉 05/03 12:42
我說的是「機車專用道」，也就是可以排除公車、汽車、腳踏車的機車車道，
限制51cc以上才能行駛。
現在機車界主推的是車速分流，像我騎150cc油門隨便摧就上100，
之前騎在快速道路旁，快速道路上的汽車差不多也這速度，政府憑甚麼禁行機車？
長期以來一人汽車竟然可以享有許多路權，這非常不公平也不環保，
因此機車也該有平等路權，政府應推行機車專用道來加速車流消化，
讓大眾運輸在還不夠發達時能夠不損及機車族的各種權益，包含人身安全和時間成本等。
BRT車站的設立經常會壓縮到慢車道的空間，有些路段接近路口的地方都會被BRT車站
給壓到非常塞車，偏偏所有車輛都會走慢車道，往往一小段路都要被塞到2~5倍的通行
時間，加上現在夏天快到了，那種陽光和廢棄一起悶熱的感覺會開始出現，機車族的
通勤惡夢又會回來。
如果要在台灣大道設置機車專用道，可以在內側第二道畫出2道機車道，寬度就像台南
那樣，可以容納2~3台機車，要左轉的靠左，要直行就靠右，若要切出去就小心往外車道
靠，遵守汽車道的行車規矩、乖乖排隊不鑽車縫；汽車則不能「佔用」機車道，
兩造相安無事相當開心。 （這樣看來又很像機車優先道）
機車擴權是基於對人權的尊重，在環保上也有非常大的幫助，甚至讓機車權高於汽車權
一點也不為過。