※ 引述《jetbike (jb)》之銘言：
: ※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: : http://udn.com/news/story/3/1732001
: : 2016-05-31 22:05 聯合報 記者洪敬浤╱即時報導
: : 台中市三大公車公會今天刊登廣告，聲明7月起免費公車將恢復收費；市府今強硬回應「
: : 免費公車會繼續」，公車業者晚間再發聲明，宣稱「已修改刷卡機程式，七月起上車刷卡
: : 就會開始收費」。
: : 業者強調，台中市公車費率是上車收費20元，超過8公里按照里程計費，這是市府核定的
: : 費率；免費公車是市府與公車業者簽的勞務契約，等到六月到期後，就恢復按照費率要求
: : 使用者付費。
: : 王義川說，業者收費與否？該收多少錢？應交給交通審議委員會決定，目前都還沒談到這
: : 部分，不解業者為何要這樣做？市府會持續關切。
: 一堆人的計算方式結論是： 業者賺好少，好可憐。
: 奇怪了，怎麼沒有站在小市民省錢搭車的角度去看？
: 結論千篇一律，早知不能給業者多賺點錢，就投給胡志強？
: 邏輯超奇怪的？？？
: 之前油價那麼便宜，
: 怎麼沒聽見在叫業者賺太多了？賺太多了？
: 怎麼油價下跌時不見叫業者票價打折？
: 我既不喜歡林佳龍，也不欣賞胡志強，
: 單純就討厭政治狂人發一堆政治文來擾亂台中版。
: 計算票價算到覺得業者好可憐？
: 我還馬英九好可憐呢？
我覺得這個補貼政策，有幾個地方有疑慮：
一、我不是台中市民，可是我也享有這個補貼政策的好處
那或許這個補貼政策有交通疏運上面的考量，但是當該政策受益的
對象不限市民時，對於編列預算的台中市政府來說:
1.該補貼應有落日條款
2.或該補貼最終應只有設籍於台中市的市民繼續適用 <= 實務上難以辦到
3.或該補貼應由「中央」全面負擔，讓受益適用全體國民 <= 實務上不可能
那個人並不樂見我自己本身非台中市民、卻能在台中搭免錢公車的
補貼政策，縱使這可以讓我搭得很爽，也不應該都不收錢。
但有一種情況我贊成可以持續這個政策，那就是把「公有停車場停
車格收益」及「違停的罰金」也拿來貼補公車補助。也就是說，如
果有人在可以選擇搭公車到某地的情況下，卻不搭公車而選擇自騎
自駕，然後付出了停車費、或是因違停被開單而付出了罰金，然後
能把這些錢挪部份來補貼公車補助政策時，那我是贊成的。
(因為收費及開單也沒有看說你是不是台中市民)
二、只要單趟不到 10 公里，似乎就不收錢
這個我還沒證實，我目前只用自己搭乘過的情況來推測。
那假設這個為真，那我覺得一天平均幾十萬人次的搭乘人次，可能
幾乎只有幾趴的人會被扣到錢而已，例如在這個政策仍有持續的情
況下下次我若想去逢甲，我就會選擇中間下車再搭下一班的做法。
但是實務上要真正抓出「一個人」當天搭乘的總合量又難以實行，
比方我只要有兩張以上悠遊卡，它就無法準確得知我當天究竟搭了
多少公里。
若是以這個為前提，我可以有條件贊同「上車就收基本費」。不過
對有轉乘需求的人來說，上車就要被收一次，就不是很公平了。
三、部份路線的設計我覺得不合理
例如先前提到的 33 號，這路線天殺的有夠長，表面上它可以搭到
逢甲這真的不錯(＝好多車都能搭到逢甲)，實際上要坐很久～～的
車才能到逢甲，而且快到逢甲時幾乎車上已經沒人了只剩我一個..
(大部份人最晚在三越大遠百那裡就都下車了)
對我這種對搭公車還不是很熟的人來說 33 能到逢甲，讚，我看到
就上車了；但只要有過一次這樣的經驗，下次我就不會選 33 了。
(高鐵站←→逢甲，然後就是繞路繞路再繞路)
新制公式裡頭有一個是關於里程數的，是為了這個嗎？
四、公車上面的感應機，是各業者可自行設定及修改的？
我看最新的新聞是這樣寫的
公車大戰 台中市府、業者隔空嗆聲
http://udn.com/news/story/9880/1733500
然後交通局長王義川說，「修改程式涉及營運規章及電子票證拆帳
等工作，需要經交通局、業者、刷卡機及票證公司會議決定，目前
未召開相關會議，沒有修改程式要收費的問題。」
那我認為最大的問題是：為何業者可以修改程式？
我一直以為這項 8→10公里補貼政策是建立在「只有市府才有權修
改程式」的基礎上，因為唯有如此才能防弊，就像計程車表的限制
一樣(如果計程車表可隨意更改，乘客就可能不知不覺被多收費)。
今天如果業者可以隨意更改，市府要引用哪一條法律或規範來防止
？公車跟感應機都在業者那裡耶。
而且若新聞寫的為真，程式已經修改完了 7/1 就會硬上了。
市府如何說服業者再把程式改回來？難耶。
另外底下的舊聞, 2014 年選舉前的
http://www.ettoday.net/news/20141104/421629.htm
[節錄]
對於台中市交通局長的表態，林佳龍陣營也正面回擊，直指「胡陣營竟
然腦羞成怒，由交通局長林良泰叫囂批我們政見是黑心商品」。林佳龍
競選總部發言人卓冠廷表示，過去以向社會大眾報告多次，林佳龍版的
「10公里免費」政策有「增加市民福利」、「照顧偏遠地區」及「減少
財政負擔」三大優點，不僅里程提高，每年還能省下7億元。
執政前就知道可以省七億，執政後還真的省七億，那合理懷疑:
七億是固定的。
也就是一開始就設定要年省七億，在簡單的算術之下，假設實際上沒有
省那麼多，那就強迫「七億」這個金額一定要達標，此時給業者的補助
金額當然就會減少。
實際上是不是真的這樣(不管如何就是要省七億)，就要看有沒有人有內
幕消息了。