〈中部〉六業者駁市府：市區公車每家都虧
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2016-06-02
聯營管委會主委落淚 請市長照顧
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六大公車業者站出來表示，公會的聲明就是業者的心聲。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕公車風暴繼續延燒，台中公車聯營管理委員會主委
羅乙棋與六家公車業者一日站出來駁斥市府，指業者賺取暴利的說法，呼籲市
府檢討制度，羅乙棋甚至落淚請市長林佳龍照顧公車從業人員。
交局：十公里免費一定繼續進行
交通局長王義川在議會答詢時則表示，十公里免費政策一定繼續進行，但業者
也要有合理利潤，將先個別了解業者實際營運情形，盤點後再提出配套方案，
預計六月中旬與全體業者溝通。
台中市三大公車公會前天登報表示不堪虧損，七月一日起將恢復收費，被市府
認為是不實說法、特定業者的意見，市府交通局長王義川也拿出數字指業者獲
取超額利潤，不是虧損，只是少賺。
羅乙棋與台中、統聯、中台灣、豐原、巨業、全航客運業者昨天下午出面表示
，這六家公司佔台中市公車市場規模九成以上，具代表性，而台中市十六家公
車業者中，有的只經營市區公車，有的同時經營公路客運、國道客運或遊覽車
等，營收是合併計算，在市區公車部分，每家都虧損。
羅乙棋說，今年第一季各公司是實際虧損，不是少賺，相關數字都正式函文給
交通局，為配合十公里免費政策，業者咬牙苦撐，市府卻對業者不斷攻擊、施
壓，甚至要收回路權；他說到激動處數度哽咽，最後忍不住落淚向林佳龍喊話
，「你是我們的大家長，是不是應該照顧我們從業人員」。
羅乙棋也表示，十公里免費契約將在六月卅日到期，面臨制度重大改變，必須
提前告訴市民，迫不得已只能在各大報刊登聲明，這是在三大公會聯合理監事
會共同的決議，所以是業者共同的心聲。
交局：盤點後提配套 月中與業者溝通
另外，王義川昨天在議會答詢時表示，十公里免費政策一定繼續進行，但業者
也要有合理利潤，將先個別了解業者實際營運情形，盤點後再提出配套方案，
預計六月中旬與全體業者溝通。他也說，現在僵局在於業者認為補助不夠，希
望回到舊制全以「人次」補助，這是不可能的，計算方式不會改變，但補助每
公里廿六元、每人次三元的數字可以溝通。
針對交通局要先與業者個別協商，羅乙棋表示，個別協商會給予密室協商、黑
箱作業的觀感，市民一定不能接受，交通局應該公開透明、正式發函與業者協
商。
王義川說：(採取新制)計算方式不會改變
但補助每公里廿六元、每人次三元的數字可以溝通
板友貼過的新舊制計算方式比較圖
推 DannyRabbit: http://i.imgur.com/NmoGqDN.jpg 05/31 15:30
新制影響補貼金額的四個因素
一、每公里補助多少錢(目前 26 元，市府說可以溝通)
二、路線長度(目前 15 公里)
三、每人次全票補助幾元(目前三元，市府說可以溝通)
四、一班公車平均載多少人次(目前 39.7 人次)
市府說可以溝通的部份，誰貼補該金額？
一、市府從既有財源收入挪用？
一、中央？(中央會同意嗎？)
二、市府另編預算？(議會會同意嗎？)
三、從其它已編預算撥金額支付？(議會會同意嗎？)
在新制下，公車業者可能會採取的做法:
一、減班 → 短期內拉高一班公車平均載運人次的最簡易做法
二、減公車司機薪水 → 減少補助金額支出
三、減少公車保養頻率或費用 → 減少補助金額支出
四、暫停老舊公車汰換計劃 → 減少補助金額支出
五、不甩補助，全面恢復收費 → 飲鴆止渴
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另外，每公里補助多少錢的部份，這個上次分析過，影響效果有限。
現階段，短期，能快速產生最明顯影響的就是每人次全票補助幾元，
因為它值小，所乘的對象大(39.7)，比前者計算式 15 多了一倍多，
個人認為若市府仍堅持採用新制的話，最簡易的做法是中央同意增加
貼補金額並實際撥錢補助，因為這樣就可以完全繞過議會，短期先這
樣幹，當然長期來講新制公式最好還是再修改一下，並要求業者也要
配合:
1.持續維持或提升公車司機薪資待遇
2.仍要用心於公車保養頻率及費用支出上
3.仍要持續規劃老舊公車汰換
4.下次不要再私下放話
至於個人的部份，如果 7/1 業者真的全面恢復收費，我將依六月實際
搭乘的感想，來決定 7/1 起「我只搭哪幾家我覺得服務比較好、乘坐
舒適的客運」，我曾提過一個想法，我認為未來台中市公車所提供的
不應該只是「運輸」及「疏運」，而應該也要著重在「服務」上。