〈中部〉六業者駁市府：市區公車每家都虧
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/996183
2016-06-02
聯營管委會主委落淚 請市長照顧
http://img.ltn.com.tw/2016/new/jun/2/images/bigPic/600_174.jpg
六大公車業者站出來表示，公會的聲明就是業者的心聲。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕公車風暴繼續延燒，台中公車聯營管理委員會主委
羅乙棋與六家公車業者一日站出來駁斥市府，指業者賺取暴利的說法，呼籲市
府檢討制度，羅乙棋甚至落淚請市長林佳龍照顧公車從業人員。
交局：十公里免費一定繼續進行
交通局長王義川在議會答詢時則表示，十公里免費政策一定繼續進行，但業者
也要有合理利潤，將先個別了解業者實際營運情形，盤點後再提出配套方案，
預計六月中旬與全體業者溝通。
台中市三大公車公會前天登報表示不堪虧損，七月一日起將恢復收費，被市府
認為是不實說法、特定業者的意見，市府交通局長王義川也拿出數字指業者獲
取超額利潤，不是虧損，只是少賺。
羅乙棋與台中、統聯、中台灣、豐原、巨業、全航客運業者昨天下午出面表示
，這六家公司佔台中市公車市場規模九成以上，具代表性，而台中市十六家公
車業者中，有的只經營市區公車，有的同時經營公路客運、國道客運或遊覽車
等，營收是合併計算，在市區公車部分，每家都虧損。
羅乙棋說，今年第一季各公司是實際虧損，不是少賺，相關數字都正式函文給
交通局，為配合十公里免費政策，業者咬牙苦撐，市府卻對業者不斷攻擊、施
壓，甚至要收回路權；他說到激動處數度哽咽，最後忍不住落淚向林佳龍喊話
，「你是我們的大家長，是不是應該照顧我們從業人員」。
羅乙棋也表示，十公里免費契約將在六月卅日到期，面臨制度重大改變，必須
提前告訴市民，迫不得已只能在各大報刊登聲明，這是在三大公會聯合理監事
會共同的決議，所以是業者共同的心聲。
交局：盤點後提配套 月中與業者溝通
另外，王義川昨天在議會答詢時表示，十公里免費政策一定繼續進行，但業者
也要有合理利潤，將先個別了解業者實際營運情形，盤點後再提出配套方案，
預計六月中旬與全體業者溝通。他也說，現在僵局在於業者認為補助不夠，希
望回到舊制全以「人次」補助，這是不可能的，計算方式不會改變，但補助每
公里廿六元、每人次三元的數字可以溝通。
針對交通局要先與業者個別協商，羅乙棋表示，個別協商會給予密室協商、黑
箱作業的觀感，市民一定不能接受，交通局應該公開透明、正式發函與業者協
商。
王義川說：(採取新制)計算方式不會改變
但補助每公里廿六元、每人次三元的數字可以溝通
板友貼過的新舊制計算方式比較圖
推 DannyRabbit: http://i.imgur.com/NmoGqDN.jpg 05/31 15:30
新制影響補貼金額的四個因素
一、每公里補助多少錢(目前 26 元，市府說可以溝通)
二、路線長度(目前 15 公里)
三、每人次全票補助幾元(目前三元，市府說可以溝通)
四、一班公車平均載多少人次(目前 39.7 人次)
市府說可以溝通的部份，誰貼補該金額？
一、市府從既有財源收入挪用？
一、中央？(中央會同意嗎？)
二、市府另編預算？(議會會同意嗎？)
三、從其它已編預算撥金額支付？(議會會同意嗎？)
在新制下，公車業者可能會採取的做法:
一、減班 → 短期內拉高一班公車平均載運人次的最簡易做法
二、減公車司機薪水 → 減少補助金額支出
三、減少公車保養頻率或費用 → 減少補助金額支出
四、暫停老舊公車汰換計劃 → 減少補助金額支出
五、不甩補助，全面恢復收費 → 飲鴆止渴
.
.
另外，每公里補助多少錢的部份，這個上次分析過，影響效果有限。
現階段，短期，能快速產生最明顯影響的就是每人次全票補助幾元，
因為它值小，所乘的對象大(39.7)，比前者計算式 15 多了一倍多，
個人認為若市府仍堅持採用新制的話，最簡易的做法是中央同意增加
貼補金額並實際撥錢補助，因為這樣就可以完全繞過議會，短期先這
樣幹，當然長期來講新制公式最好還是再修改一下，並要求業者也要
配合:
1.持續維持或提升公車司機薪資待遇
2.仍要用心於公車保養頻率及費用支出上
3.仍要持續規劃老舊公車汰換
4.下次不要再私下放話
至於個人的部份，如果 7/1 業者真的全面恢復收費，我將依六月實際
搭乘的感想，來決定 7/1 起「我只搭哪幾家我覺得服務比較好、乘坐
舒適的客運」，我曾提過一個想法，我認為未來台中市公車所提供的
不應該只是「運輸」及「疏運」，而應該也要著重在「服務」上。

推

老胡弄得好好的東西就硬要搞成自己的現在出大包

我認為業者公開放話是談判破裂的結果 並非其中一方的責任 不願繼續配合本身沒有不對 登報顯然是減少輿論攻擊

以前公車就很好坐，搞個造型好看，但是座位不多，還要在那邊擠，就懶得搭了

我支持取消 我也支持大家改搭火車 計程車 騎腳踏車 台中公車收一收吧

的做法

台中公車收一收吧 +1

收一收全變自用車，大家一起塞，讚！

樓上你應該不是台中人吧 你講的點真的不是問題

怎麼不是問題？不然公車收了通勤族你叫他們怎麼辦？大眾運輸其他地方都在想辦法提升，第一次看到有人喊收掉

很久以前 台中公車只有上下班/課時段有人 虧錢後來八公里 我對於司機手中那疊沒事就逼幾聲的卡很好奇

公車業者收一收，全部改由市府營運不用在那看業者臉色

現在不給刷人頭了 又虧錢

全市路線重新分配，刪除重複路線，以載客率來調整發車數

我搭台中公車搭了15年有了 我只想吐槽而已

#1NJjIjiP (TaichungBun) 不合理的刷卡不會補助當然這是從八公里就開始還是十公里就要問他，而且我印象你說的現象有人講過原因

一個市需要這麼多業者在競爭嗎？搞的馬路都是競技場!

好吧 就當沒問題好了 那回頭來說 為什麼要免費 公車真的環保?(那可不一定喔) 解決塞車我認同 既然免費有問題 就恢復收費阿 希望提高補助真的很討厭 誰知道真的假的? 至於搭公車 很多時候走路還比較快 我家到火車站才2公里多

稍微查了新聞，以前那些自己刷的都會被發現交通局也不會給補助

我走過多少趟了 就公車頻率那麼低有差嗎? 我還住美術館

人很現實的，也有不少推文說不用錢他才改搭公車的，還有現在公車幾乎都油電混合，不環保？

那裡 台中除了幾條對外聯絡的線 其他都很難搭 以前走路還比較快 現在有UBIKE我更不想搭了因為免錢才搭的現實人 我覺得這種想法需要杜絕 都收費吧這種私下喬利潤的狀況取消比較好

哈 美術館這+1 難坐+1

我覺得樓上有人說收回市府經營很好阿 也可以顛峰時出車離峰時沒公車 自己騎公用腳踏車或是搭計程車 放一堆空空的公車在路上跑也是問題阿 哪裡環保了?

市府不是有現成的快捷公司57名司機嗎？擴大徵才自己開公車吧！別讓業者賺「暴利」。如果有的話啦

離峰你不放公車是要怎麼培養搭乘人口...頻率低你沒差其他人不見得認為吧

自己開虧錢還不是一樣市民買單，且局長把快捷公司的車拿

對於環保...個人認為不應以排廢濃度為標準 這是錯的 機

車很髒但CC數小 汽車乾淨但CC數大 結果汽車才是空汙主要來源 油電車也是阿 放著空車跑就是汙染就是不環保 量不是客觀標準 浪費才是

要是沒有免費政策，保證搭公車的人少一半。

推

培養搭乘人口喔...那可不可以收割了 養很久了阿

收割？割下來的東西你以為能賣掉消失不見嗎

業者重複路線出車，造成競爭搶食乘客，合理分配路線車次給偏遠地區，提供民眾搭乘意願

收割"培養使用大眾運輸工具習慣"這顆果實

人家業者登報是要收費阿，是市府堅持要十公里免費~

唉 其實退回8公里免費就行啦... 業者之前沒什麼抱怨，政府也能說自己有在推廣大眾運輸... 搭公車的很多都是

所以你覺得現在已經夠了？夠普及了？

一直補助 不補助就不搭 這樣真有比較好?

整個台中市來看，營運方面截長補短，轉乘不用重複收費，使用轉乘來簡化路線

自己要上10公里免費又沒本事用舊制 收一堆交通規費又到處哭喊沒錢做事的地方政府

ahaha777應該站在業者那邊阿~因為業者說要收費，市府就讓業

為什麼沒有？更多人搭交通更順暢，哪天我家外面公車頻率夠高我也能搭了，稅金拿來用在這事情上我非常樂意

難怪名掉爛成這樣

我說乾脆收掉是氣話 只是真的莫名其妙 以前顛峰車塞不下

者收阿~到時候在看誰沒褲子穿!

離峰一人包車 免費培養的只有暫時的貪小便宜族群 那為何還要免費?

無限期支持龍哥把地方財政赤字擴大 停擺各項公建

業者收費...最後會說人次太少 虧錢 十幾年前公車業者年

你也可以把免費視為一個花錢改善交通的方法 不然我實在

年唉~ 所以我才說 乾脆收掉算了 恐嚇屁阿 真收費你業者

要救很簡單啊，提高開車騎車的成本就可以了

平均人次38...這個水分有多大?OK神 正解 問題是太難

其實就收費就好 培養市民搭公車習慣也有了 看看台北誰因為搭公車要錢搭捷運要錢就不搭?

那你要有證據顯示業者是拿翹以及恐嚇 但是市府砍補助是客觀事實 我覺得業者真心不做的可能性是有的

台北的公車台中還有得追勒...話說連政府的數據都不信了是吧？

收費恐嚇的是市府 人民會給市府壓力要免費 奧客就醬

台北還有捷運所以重疊到的路線就能拿一些班次擴大路網

如果38不是水分 取消免費少一半是在說啥的 根本自打臉阿

我就說了更多人搭路網能繼續擴大這稅金我繳的非常樂意

其實回歸市場，妳有低價格好品質，誰都會去搭，在請市府瘋狂抓違停就好，前幾天去一趟台南違停情況竟然比台中還好

我以為你說的水分是司機自己亂來的方面

就市府怕跳票 業者想爭取更多 吃虧誰? 誰繳稅?老是這種新聞 那就收費阿 收費賠更多? 收掉麻

然後倒退回十年前的情況？不，現在車更多會更慘

繳錢擴大路網使用會造就官商勾結 提高起碼10倍汽機車用路成本比較實際 拿那個稅金來補貼公車就好

你們都想太多了好嗎？台中人有車開會去搭公車的，少數中的少數

台中人...忘了那句話怎麼說 反正人人出門都是車

因為台中太好停車了啊！到處都可以亂停！

而且公車路網不好搭 雖然有了幾條環狀線 可惜不夠

所以是要收割啥？官商勾結造就擴大路網，我非常樂意

上面推文自己找

我意思是你都覺得有多了路線但不夠那還喊著收割？

台中私家車比例好像是全國之冠 現在幾條主要幹道就蠻塞了

麻煩使用者付費謝謝

著重服務嗎 恐怕有的路線沒得挑啊

我的意思是再多也沒用的 台中人不搭公車 就算再養十年台中人依然不會搭公車 政府補助只會白花錢 你這麼希望台中能有高利用率的公車網 請支持刪除停車格、提高用路成本、嚴格執法抓違停 才會出現你的理想狀態

三贏就是圖利業者，三輸才是公平公義。 恢復收費吧！往汽機車城發展，以前收費使用者還不是照付!

身為台中人...除了中港中清 101 10X那幾條對外線 其他我

某個水湳經貿要推動禁摩的現在都被打趴了，你覺得林有那個膽？

我沒車都寧可走路 快多了 況且還有Ubike 我連從美術館騎Ubike到秋紅谷都被朋友笑神經病了 你怎麼期待台中公車?

Ubike跟公車差很多耶...

真台中人...不搭公共運輸 我早就看明白了 環保?吃屎吧!

我想首先你跟你朋友並不能代表所有台中人吧

不是沒個人都能騎i-bike,老人小孩還是需要優惠公車

老人？帶小孩的？更別說你從美術館騎到秋紅谷有多大成分要騎在馬路上

台中人出門不是汽車就機車 我算很怪咖了 會搭公車 甚至會走路過去RO大 你講的都太理想化了啦 我知道你講的是對 可問題是

柯文哲推腳踏車道被幹成什麼地步...你要推動腳踏車還比公車難上數倍

違停抓兇一點 一堆人又去找議員關說 又可以看到所長立正XD

根本就只有五大zzz

台中人完全沒這習慣阿 假日買個早餐都開車 正常~

我也不太常搭公車 報紙寫台中有三百多萬公車人口 不知有沒有寫錯？

根本就是老胡利潤給太多現在林佳龍不想花這麼多錢 幾家業者聯合起來反彈

還是他把累積人次直接套上 昨天還在想台中有那多人嗎？

支持使用者付費

就直接取消補助就好啦 現業者說7月原價收費 市府也不准

300萬是收費時月運量 目前是1000萬

因為+ln選市長的政策就是十公里免費阿 但是我台中人我也不會希望我繳的稅金拿去給外地來的人搭公車或是那些明明就可以用走的走到卻要搭公車的學生

我說錯了 收費是40萬 3年前300萬 目前1000萬 這樣才對

黎明國中到黎明公益路口之類的這些人

所以有多少人貪小便宜? 公車業者真的敢恢復收費? 唉~

付費有這麼難...?

如果市府數據沒造假 就是這麼難

該恢復收費了！

離峰時段 一人包車是常態 我可沒開玩笑

八公里免費當初主要經費來源是停管基金 就是停車費

看到brt後面貼的是各大客運公司的貼紙。到自己開的加油站加油。老胡真他媽的棒

雖然公車代表城市形象，但台中搭車人應不到10%，又是18歲以下居多，難怪市長冷處理，汽機車票較多啦

難怪現在連一中商圈機車都要開始收錢了 7/1開始

免費坐公車培養搭大眾運輸人口的政策是對的，但是強迫業者虧錢就不合理了，既然是市長政見，政府編預算給業者很合理啊！

未知明年運量卻能說要省七億，就已扼殺了成長空間

很多地方也有推廣免費公車，目的就是推廣大眾交通運輸台北不需要是因為停車太難，客運捷運方便，票價也便宜其他地區客運除了學生跟老人家無法開車，都是機車跟汽車沒了免費里程，只會讓這些本來需要搭車的人不方便也不會讓交通更差，因為會開車的還是開車，沒有影響

你算的4.4億不一定是這麼少 因為業者發現虧錢一定馬上用行政管理ex減薪、減班去控制虧損 但還是虧了1.1e

覺得虧錢可以收掉路線啊，沒人強迫你一定要經營這路線像老胡那種散財童子負債好幾億不檢討才是胡粉好笑的地方

老胡叫散財的話花媽不知道算什麼了XD

某些人神邏輯，收掉自己做這麼簡單的話早就自己做了何必再發包？乾脆所有政府的標案都這樣好了

所以他不適合做生意啊(寬容

收掉路線對台中好還是不好居然有人分不出來

好笑的是胡補助多，台中還年年還債，還能三贏，龍公車要省七億，卻要再舉債百億，卻三輸

收掉路線對業者何樂不為呢，重點是有人肯定出來罵

怎麼會以為取消免費之後搭乘的人還是這麼多？

會用的還是學生族群吧 以前票價高 還不是只能買月票

所以只要有人因為免費才搭公車這政策就不能取消?

市府現在就沒取消這選像阿 這是市長的政見耶

無極限無限期支持黑龍公車吃到爽政策，臭賤鄉民懂個屁~

黑龍粉崩潰

等台中大眾運輸逐漸追上台北再來開始收費也不遲