作者:
ja8256 (P.P)
2016-06-02 12:36:22看了十公里免費的幾篇文
其中一些推文覺得既然公車不用錢那就爽搭啊
真令人嘆為觀止
支持每人每天不過省幾十元的政策
卻不問累積下來可能的財政壓力
真的眼光有夠短淺
這種短期對眼前有利、
卻對長期國家財政造成負擔的政策
到底哪裡好？
目的是為了培養搭公車人口固然正當
但完全免費時
是否同時須注意其必要性與均衡性？
那些覺得這些又沒多少錢的人請試想
一天一萬人搭好了
一個月多少？一年多少？
資源是有限的
給予搭公車的市民利益時
同時就是對其他需要預算的單位的不利益
八公里免費真的是我看過最愚蠢的政策
十公里更是有過之而無不及
兩個小丑為了選舉拿你繳的稅換你的選票
然後還被當作一個好市長
這種政策到底哪裡好？
還是多數市民的知識水平就是這樣而已？
作者:
z770802 (BOSSTING)
2016-06-02 12:41:00一堆外來客連外國人都會去買卡來搭免費了
我覺得免費是鼓勵民眾搭公共運輸 空污和塞車有一定舒緩但也不是說為了這一些優惠就汲汲營營 看的太重了
作者:
AMDX6 (AMD-X6-1055T)
2016-06-02 12:43:00要有落日條款拉，無限上綱的免費下去根本就錯的，問題是台灣現在一堆民粹都喜歡無限上綱，要捷運、要免費~嘖嘖
作者:
blueTB (悠歌)
2016-06-02 12:48:00覺得免費的優惠給學生就好
作者:
F0r (ㄈㄓ小四)
2016-06-02 12:50:00台灣人就是這樣啊 能貪點小便宜，整天心情都好明天明年的事以後再說
開車族反完BRT後開始往公車下手囉以為這政策只是為了爽通勤族 那才真是眼光有夠短淺
作者:
piolet (...)
2016-06-02 12:54:00但不可否認免費可以紓解交通、促進觀光消費等
作者:
sangotai (數不盡她牆後的燦爛千陽)
2016-06-02 13:00:00支持，可以補貼但不該全額補助
支持付費! 拆拆龍根本把這個當買_政策在濫用 當初八公里免費根本不是這樣的立意
作者:
halt (統一獅總冠軍)
2016-06-02 13:04:00大眾運輸八公里一段票車資，由市府收私家停車費來補貼很公平阿人頭補貼，在黃金路線會讓業者間競爭
作者:
kerodo (kerodo)
2016-06-02 13:10:00國道免費20公里，國人還不是用爽爽，端午夜間免費取消，被橋了一下，馬上有恢復
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2016-06-02 13:11:00台灣人的小確幸
作者:
Oo5566 (5566)
2016-06-02 13:12:00端午夜間免費沒有恢復阿..
作者:
flydl ( )
2016-06-02 13:19:00我台南人 4~5月滿常在台中搭公車我不知道怎麼搭才會超過10km @@支持 使用者付費 或 外地人付費
作者: mobetam07670 (編號1667) 2016-06-02 13:25:00
不養人口，中捷的下場，應該會跟高捷一樣慘吧，可能會比拿錢來補助公車賠更大喔，捷運一開天天了錢的速度不敢想像…
作者:
AdPiG ( )
2016-06-02 13:28:00中捷現在應該也沒用了 整個文心路會搭公車的人有很多嗎除了學生
作者: mobetam07670 (編號1667) 2016-06-02 13:29:00
至於八公里免費，當初是怎麼算出來的不清楚，但林的芭樂+2公里免費政策，明顯只為選票考量而已～
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2016-06-02 13:31:00所以到底是要養人口還是要取消芭樂政策?
作者: mobetam07670 (編號1667) 2016-06-02 13:31:00
文心路不清楚，我每天都會經過高鐵，從高鐵坐公車跟計程車出來的人很多XD
作者:
AdPiG ( )
2016-06-02 13:34:00捷運開出來除非你要去的地方在捷運附近不然都還要轉公車
作者: YAYI18 (CAT) 2016-06-02 13:35:00
八公里是算出來，主要是培養營運量，截長補短的概念!
作者:
AdPiG ( )
2016-06-02 13:36:00幾條幹線以外(公益 中港 西屯 中清 北屯)的公車又要等
作者: YAYI18 (CAT) 2016-06-02 13:37:00
降低公車空車率，提高載客率，所以才不是全額免費喔
推使用者付費，路邊停車格汽機車全面收費，快速道路全面收費
作者: mobetam07670 (編號1667) 2016-06-02 13:38:00
捷運轉公車，台北也是這麼開始的～
作者: YAYI18 (CAT) 2016-06-02 13:39:00
捷運短期間不可能做到四通八達，還是要靠其他設施轉運
作者:
hector28 (Hector)
2016-06-02 13:41:00我每天搭免費公車上下班，但我支持使用者付費
你待的是台灣阿 不然 怎麼會有油電凍漲或緩漲這種事這種凍漲的虧損 是幾千億在算的 公車免費小錢而已啦
作者: mobetam07670 (編號1667) 2016-06-02 13:43:00
就我使用心得，除了一次搭超過八公里付三元外，真的很難搭超過八公里呢～ 至於停車格收費，林市長上任以來很努力在做了，高鐵週邊汽機車停車格都改收費了。
作者: mobetam07670 (編號1667) 2016-06-02 13:51:00
其實這也是一個相對比較下來～誰不想全面收費增加財源?公車免費補助的錢 VS 捷運開下去的營運費用，去看高捷現在每年賠多少，心里多少要有個底了…
作者:
UC93 (鋼彈王子)
2016-06-02 13:53:00還好我都不搭~
作者: vdkl (阿歡) 2016-06-02 13:56:00
政府拿錢補貼 還專開一條車道給你走 到底還有啥好抱怨的如果這樣都做不下去 該倒的乾脆倒一倒算了 浪費錢
是可以收一點錢比較不會被私有載具lp大觀念的人哭，馬路使用私有載具占8成，使用者付費阿，公共運輸搭乘人的時間成本和勞動成本，你要享受私有載具的便捷就使用者付費阿
作者:
EggAcme (Egg)
2016-06-02 14:03:00因為政府快破產短時間不會感受到 但是要付錢是馬上感受到
作者: mobetam07670 (編號1667) 2016-06-02 14:05:00
我不清楚 八公里跟十公里補助的錢是否有差? 說倒一倒，應該會立馬看到更嚴重的塞車情況而已～
改變費率和補助方式是可以討論，不過覺得你發廢文前可以去多念點運輸公車，交通規劃，不要沒念書出來讓人家笑
作者: mobetam07670 (編號1667) 2016-06-02 14:07:00
回原po 台中有捷運可搭，我都不知道XD
作者:
kokusyu (ㄈㄓ油滋滋)
2016-06-02 14:08:00相對方便的台中都會區有免費公車，相對不方便的偏鄉資源確很少，覺得應該要使用者付費才對，不然至少也要付部份
作者:
jiaxie (Treat Myself Well)
2016-06-02 14:10:00整個就是為收費的佈局
作者: mobetam07670 (編號1667) 2016-06-02 14:11:00
目前這方案也算部份付費，只不過要搭超過十公里才會付到…
呃？偏鄉資源有新路線的原因不就是業者有盈餘才可以開始培養嗎
作者:
jaho711 (The True Believer)
2016-06-02 14:12:00假如可以改善整體交通品質 減少污染 這一點錢是划算的
論述上一篇就講很多了，自己不看還發一篇廢文笑人無知，呵呵
作者:
sakurano (米小奈的僕人)
2016-06-02 14:14:00又要公車好,又要公車不賺錢,不給賺最好有公司願意投資
我覺得之前8公里不錯 10公里有點太多了 畢竟膚淺的人只看到免費兩個字 我們納稅人的負擔只會更重而已