聯合影音連結
https://video.udn.com/news/503539
內文：
台中市公車大戰落幕？台中市政府與公車業者傍晚發出聲明，10公里免費政策7月後將持
續，台中市公車每公里成本11年來未調漲，將提報審議合理調整。
　
這場公車大戰導火線是上周公車業者刊登廣告，宣布自7月起將恢復收費，直接打臉台中
市政府的10公里免費政策，市府也強硬回應，雙方硬碰硬，後來市府承諾與業者協商，今
天傍晚傳出結果。
　
雙方擬定聯合聲明，10公里免費公車將持續，7月起不會改變；台中公車每公里成本核定
價格，已超過11年未調漲，市府認為有調整空間，將把客運業者的需求，提給負責核定費
率的公車路線審議委員會，酌予合理調整。
　
市府強調，調整公車成本不會增加乘客負擔，市民仍可享有10公里免費的福利，市府將在
捷運綠線通車後，衡量需求提出免費公車落日條款。

捷運到底何時通車阿……落日也落太久

( 插霉 )ﾉ

阿龍說文心路捷運2018年底試營運 再2年多

調整公車成本後會繼續宣傳省七億嗎

http://tinyurl.com/j2lj9rc今年3月的新聞我比較關心台中的第二條捷運何時開始?綠線要單線營運幾年...

如果交通部長務實 綠線營運跟公車福利縮減後看成效

好奇中港路中線不能蓋捷運的原因

中港路蓋捷運的土地徵收成本太高，要有足夠運量才能支持1.土地及興建成本都很高。 2.營運要有足夠運量才能支持

幸福？羊毛出在羊身上，錢也是從納稅人的身上來，為何不落實使用者付費？用免費當政績，笑話

2020年12月中捷才會全線通車營運

那意思不就是給業者補貼變多嗎？

一面說別人是暴利~一面給業者更多補貼，完全本懂阿

以之前雙方的強硬態度 一天就能協調好也是很玄 總有種演給大家看的感覺

什麼時後才要回歸使用者付費的正常機制?

帳面應該可以省七億，因為調高公定成本影響的是“虧損補貼”，和省七億屬於不同名目的錢

樓上說到重點了 另用"虧損補貼"名目 來補足業者