記者官達里／台中報導 2016.06.16 / 21:33
台中清泉崗機場升格國際機場案，目前已露曙光。交通部今（16）日原則同意將機場更名
為「台中國際機場」，並報行政院核定，航站擴建也獲交通部同意儘速執行；至於增加跑
道容量與班機，張景森政委要求交通部、國防部與台中市政府共同協商討論。
台中市副市長林陵三今(16)日北上與行政院政務委員張景森及交通部長賀陳旦等人討論台
中清泉崗機場升級案。林陵三副市長在會中指出，台中清泉崗機場升級受限於與軍方共用
跑道，並只有兩條寬度不足的慢速滑行道，停機坪亦不敷使用，箝制台中清泉崗機場國際
客、貨運航班航線發展；交通部回應，將儘速辦理機場快速滑行道與停機坪等興建工程，
盡可能提早完工。
在國際航線與航班增加下，台中清泉崗機場運量已從99年的128.37萬人次逐年提高，104
年客運量已創達234萬人次，清泉崗機場作為中台灣進出門戶已蓄積一定能量。
林陵三表示，後續因應陸客來台觀光與新南向政策需求，建議增加清泉崗機場的起降航次
與增加班機。由於此部分涉及與國防部協調增加民航時間，張政委將要求交通部、國防部
與台中市府共同協商。
台中市政府表示，台中清泉崗機場104年國際客運量153萬人次已達長期發展計畫啟動條件
150萬人次，如可進一步擴增運量、提升服務，升級為600萬人次以上的「台中國際機場」
，再結合市府產業佈局，發展為中、桃航太零組件製造維修雙核心，將可與台中港形成全
球運籌中心。
市府建請行政院加速推動「台中機場2035年整體規劃」，有關後期發展計畫的規劃，也建
議交通部加以檢討，並邀台中市政府共同參與改善機場設施和營運規模等實質建設。透過
中部國際機場功能提升，帶動中部區域發展效益，不僅做為中部7縣市中進中出的門戶，
也可實質發揮桃園機場備降場功能。
http://www.nownews.com/n/2016/06/16/2137023

呵呵

機場硬體升級 請問聯外交通？雙港輕軌要動了沒？之前雙港輕軌捷運不是講得響徹雲天...

純噓教母

希望我之後要出國可以從台中起飛了~~~ 加油 佳龍

希望空好，以後出國不用跑桃園

唉搞這個，聯外交通跟市內建設怎麼不先搞好，是要吸引誰來搭

坦白講，如果清泉崗機場不加長跑道讓 A330 或更大機種升降，一直只能升降 A320 / B737-800或其他相約容量機種 , ?改名國際機場都只是自欺欺人的。而且機場對市區連接是自從 BRT 出現 302 號公車才算有較直接到市區的大眾運輸連接機場，所以要真的成為國際機場，相信市政府還要努力一番。

不是本來就國際機場……??不然hk express台中香港線，還有之前韓國“爸爸去哪裡”來台中拍攝是怎麼來的?? 市長是否想帶風向說國際機場是靠你才升格的，而並非真心的想讓清泉崗更好??

台 中國 際機場

住在附近飛機一堆，又吵又危險，水湳移來CCK沒啥好處，還是別擴建的好.....

本來只有一些國際線，但規模還差國際機場很遠（年客運量200萬，桃機3500萬），屬航空站的規模，連當桃機的輔助機場都還不夠格。之前升級是蓋國際航廈，現在是要把國際國內整併，擴建跑道跟過夜機坪，新憎聯外專線公車。 然後是蓋貨機專用跑道，增強聯絡工業區貨運，還有雙港市區輕軌。 這跟之前的升級不太一樣。這次的升級規模比胡的時候大很多，當然不能否認興建國際航廈的貢獻就是了。目前知道短期會做及可以做的是，新增快速航道跟過夜機坪，以及整併航廈。 還有機場鄰近的交通規劃應該可以先做。所謂的國際機場，並不只是有國際航線就行了，還要有外籍航空進駐，最好是航空聯盟，那會帶動整個機場的營運。目前台中機場只有國內四家公司，因為線太少運量太少，還不足以吸引外籍航空來設點。如果你說目前就算改名字也還稱不上是國際機場，這我同意。 現在不論運量，外籍航空，貨運，聯外道...各方面確實還有待加強。

看高雄那慢的要命的輕軌...拿來當作機場聯外交通 唉

運量夠,自然國際航空公司就會來設點,那如何達到運量夠吸引人,就是市府要費心的問題,此外,早就是國際機場更名與否,我只覺得又是浪費公帑,加上,旁邊有基地,跑道及空間,有如松山機場一樣,先天條件已限縮,拜託,耕耘很久的前立委現任市長大人,再加點油吧!!!

換湯不換藥

清泉崗跑道長度可以降330阿，連744都降的了了，是滑行道寬度不足，還有機坪空間不夠

加長跑道？？？算了這裡不是航空版 呵呵

也有國外公司啊

有人懷疑台中的跑道，前美軍基地耶，那條跑道想的到的都能降落好嗎？

是，外籍是港龍跟香港快運。

你不能拿這條跑道來跟松山比吧 松山降747會把地下道壓垮耶

整併國際國內航廈？

藍線啦！

只換個名字有洨用？