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http://news.tvbs.com.tw/politics/675416
政策錯誤放棄賺錢路線 審計處提BRT五大疏失
只營運1年的台中市BRT公車，現在改成優化公車道，其中57位BRT司機，有39位已經轉介
到中捷工作，剩下18位台中市府打算開出5.5個月資遣費，引起13位司機抗議，BRT公司去
年還轉虧為盈，不是因為沒賺錢才倒閉，那到底是哪裡出問題？監察院台中審計處104年
的總決算審核報告，點出台中市府將BRT改成優化公車後5大缺失，包括造成車輛設備閒置
、讓雙節公車行駛冷門路線，乘客少導致鉅額虧損，司機控訴政策才是導致BRT公司倒閉
的元兇。
舉起白布條，喊出要尊嚴，9月3日，被解雇的BRT司機走上凱道怒喊抗議。
9月12日，13名司機再度到台中市府抗議，要求市長還他們工作權，並控訴交通局用5.5個
月資遣費打發他們。
當初賴先生以為政府出資成立的BRT，考上了是公務人員、鐵飯碗，結果不到3年BRT倒了
，現在1家5口只靠老婆每月1萬多塊薪水還有失業補助金過活，他苦笑，根本是最短命的
公務員，跟他一樣的司機多的是。
遭解雇BRT司機吳先生：「政策錯誤，犧牲了我們。」
司機指控是市府的政策謀殺了BRT，最台最短命的大眾運輸到底出了什麼事？拿出監察院
審計部在台中審計處，做的104年度地方總決算審核報告，明確指出台中市政府，將BRT改
成優化公車後的5大缺失。
第1點，解散BRT前沒有規劃後續利用方案，閒置雙節公車、司機，32輛BRT公車總價4億3
千9百多萬，車況良好卻閒置在文心拖吊場，市府還要請人定期發動、維護，好幾億閒置
在空地曬太陽。
再來台中市交通局組成BRT健檢小組，也有提出設備再利用方法，自己提出問題，市府卻
沒採用。
第3點，BRT藍線工程設計一再變更進度延宕，導致BRT梧棲機廠，蓋了卻沒作用；位在台
中港的梧棲機廠原本設計給BRT使用的加油站、洗車場還有前方500坪的行控中心，花費1.
6億形同廢墟，花納稅人的錢蓋1萬8千多坪的蚊子廠。
第4點，優化公車道開放其他民營公車使用，卻沒有向業者收取租金。
最後1點，導致BRT倒閉的導火線，市府不優先讓雙節公車行駛在賺錢的路線，反而調度到
海線，乘客量少，導致BRT公司鉅額虧損。
交通局長王義川：「交通局回應，還要再向審計處提出解決報告。」
提到BRT司機的處置，態度還是強硬；司機強調基層司機只求能溫飽，上頭政策，另有謀
算，不管是BRT還是改名優化公車4億、1.6億BRT車輛、設備，加上其他建設砸了20多億，
浪費的公帑全民買單。
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※ 編輯: stud0361411 (223.141.139.221), 09/24/2016 11:58:26
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