Fw: [新聞] 政策錯誤放棄賺錢路線 審計處提BRT五大
作者: ganninian (喔喔) 2016-09-25 09:45:05
※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1Nv6wj4N ]
作者: Lsamia (samia) 看板: MRT
標題: [新聞] 政策錯誤放棄賺錢路線 審計處提BRT五大
時間: Fri Sep 23 07:52:10 2016
閒聊:話說為什麼一定BRT公司不能跑台灣大道呢?
http://news.tvbs.com.tw/politics/675416
2016/09/22 17:42
短命BRT...審計處提中市5大疏失 導致虧損
只營運1年的台中市BRT公車，現在改成優化公車道，其中57位BRT司機，有39位已經轉介
到中捷工作，剩下18位台中市府打算開出5.5個月資遣費，引起13位司機抗議，BRT公司去
年還轉虧為盈，不是因為沒賺錢才倒閉，那到底是哪裡出問題？監察院台中審計處104年
的總決算審核報告，點出台中市府將BRT改成優化公車後5大缺失，包括造成車輛設備閒置
、讓雙節公車行駛冷門路線，乘客少導致鉅額虧損，司機控訴政策才是導致BRT公司倒閉
的元兇。
舉起白布條，喊出要尊嚴，9月3日，被解雇的BRT司機走上凱道怒喊抗議。
9月12日，13名司機再度到台中市府抗議，要求市長還他們工作權，並控訴交通局用5.5個
月資遣費打發他們。
當初賴先生以為政府出資成立的BRT，考上了是公務人員、鐵飯碗，結果不到3年BRT倒了
，現在1家5口只靠老婆每月1萬多塊薪水還有失業補助金過活，他苦笑，根本是最短命的
公務員，跟他一樣的司機多的是。
遭解雇BRT司機吳先生：「政策錯誤，犧牲了我們。」
司機指控是市府的政策謀殺了BRT，最台最短命的大眾運輸到底出了什麼事？拿出監察院
審計部在台中審計處，做的104年度地方總決算審核報告，明確指出台中市政府，將BRT改
成優化公車後的5大缺失。
第1點，解散BRT前沒有規劃後續利用方案，閒置雙節公車、司機，32輛BRT公車總價4億3
千9百多萬，車況良好卻閒置在文心拖吊場，市府還要請人定期發動、維護，好幾億閒置
在空地曬太陽。
再來台中市交通局組成BRT健檢小組，也有提出設備再利用方法，自己提出問題，市府卻
沒採用。
第3點，BRT藍線工程設計一再變更進度延宕，導致BRT梧棲機廠，蓋了卻沒作用；位在台
中港的梧棲機廠原本設計給BRT使用的加油站、洗車場還有前方500坪的行控中心，花費
1.6億形同廢墟，花納稅人的錢蓋1萬8千多坪的蚊子廠。
第4點，優化公車道開放其他民營公車使用，卻沒有向業者收取租金。
最後1點，導致BRT倒閉的導火線，市府不優先讓雙節公車行駛在賺錢的路線，反而調度到
海線，乘客量少，導致BRT公司鉅額虧損。
交通局長王義川：「交通局回應，還要再向審計處提出解決報告。」
提到BRT司機的處置，態度還是強硬；司機強調基層司機只求能溫飽，上頭政策，另有謀
算，不管是BRT還是改名優化公車4億、1.6億BRT車輛、設備，加上其他建設砸了20多億，
浪費的公帑全民買單。
作者: Lsamia (samia) 看板: MRT
標題: [新聞] 政策錯誤放棄賺錢路線 審計處提BRT五大
時間: Fri Sep 23 07:52:10 2016
閒聊:話說為什麼一定BRT公司不能跑台灣大道呢?
http://news.tvbs.com.tw/politics/675416
2016/09/22 17:42
短命BRT...審計處提中市5大疏失 導致虧損
只營運1年的台中市BRT公車，現在改成優化公車道，其中57位BRT司機，有39位已經轉介
到中捷工作，剩下18位台中市府打算開出5.5個月資遣費，引起13位司機抗議，BRT公司去
年還轉虧為盈，不是因為沒賺錢才倒閉，那到底是哪裡出問題？監察院台中審計處104年
的總決算審核報告，點出台中市府將BRT改成優化公車後5大缺失，包括造成車輛設備閒置
、讓雙節公車行駛冷門路線，乘客少導致鉅額虧損，司機控訴政策才是導致BRT公司倒閉
的元兇。
舉起白布條，喊出要尊嚴，9月3日，被解雇的BRT司機走上凱道怒喊抗議。
9月12日，13名司機再度到台中市府抗議，要求市長還他們工作權，並控訴交通局用5.5個
月資遣費打發他們。
當初賴先生以為政府出資成立的BRT，考上了是公務人員、鐵飯碗，結果不到3年BRT倒了
，現在1家5口只靠老婆每月1萬多塊薪水還有失業補助金過活，他苦笑，根本是最短命的
公務員，跟他一樣的司機多的是。
遭解雇BRT司機吳先生：「政策錯誤，犧牲了我們。」
司機指控是市府的政策謀殺了BRT，最台最短命的大眾運輸到底出了什麼事？拿出監察院
審計部在台中審計處，做的104年度地方總決算審核報告，明確指出台中市政府，將BRT改
成優化公車後的5大缺失。
第1點，解散BRT前沒有規劃後續利用方案，閒置雙節公車、司機，32輛BRT公車總價4億3
千9百多萬，車況良好卻閒置在文心拖吊場，市府還要請人定期發動、維護，好幾億閒置
在空地曬太陽。
再來台中市交通局組成BRT健檢小組，也有提出設備再利用方法，自己提出問題，市府卻
沒採用。
第3點，BRT藍線工程設計一再變更進度延宕，導致BRT梧棲機廠，蓋了卻沒作用；位在台
中港的梧棲機廠原本設計給BRT使用的加油站、洗車場還有前方500坪的行控中心，花費
1.6億形同廢墟，花納稅人的錢蓋1萬8千多坪的蚊子廠。
第4點，優化公車道開放其他民營公車使用，卻沒有向業者收取租金。
最後1點，導致BRT倒閉的導火線，市府不優先讓雙節公車行駛在賺錢的路線，反而調度到
海線，乘客量少，導致BRT公司鉅額虧損。
交通局長王義川：「交通局回應，還要再向審計處提出解決報告。」
提到BRT司機的處置，態度還是強硬；司機強調基層司機只求能溫飽，上頭政策，另有謀
算，不管是BRT還是改名優化公車4億、1.6億BRT車輛、設備，加上其他建設砸了20多億，
浪費的公帑全民買單。
作者: mykorianda 2015-09-23 08:11:00
好鬧劇XDDD
作者: k1k1832002 (Matoriel) 2015-09-23 09:37:00
從上任後看下來是先砍了再說，然後碰啥問題在想辦法感覺不是很好..
作者: Luao47 (Luao) 2015-09-23 10:02:00
先砍了 然後改一改再推上架 說是自己的
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜) 2015-09-23 10:09:00
而且廢了BRT之後，藍線MRT都幾乎沒啥爭取作為。
作者: xxxcat (喵凹～～) 2015-09-23 10:11:00
唯一的缺失是老胡選輸了
作者: mstar (Wayne Su) 2015-09-23 10:38:00
後任亂搞不代表前任原來沒問題為了趕選舉政績，一堆趕上路亂搞都以為沒人記得了嗎？
作者: curryrice (AR30) 2015-09-23 10:51:00
後任亂搞不代表前任原來沒問題
作者: mykorianda 2015-09-23 10:52:00
我覺得台北改地下化沒有不好啊 這種不同的價值觀也叫亂搞啊 XDD
作者: curryrice (AR30) 2015-09-23 10:54:00
為了政治清算，一堆把前任鬥臭都以為沒人記得了嗎？
作者: boshion (勇往直前) 2015-09-23 11:04:00
林市長嫌BRT占據車道，但橘線規劃是平面輕軌～就不占據車道真是怪邏輯
作者: kutkin ( ) 2015-09-23 12:10:00
反正監察院本來就是不痛不癢
作者: hinajian (☆小雛☆) 2015-09-23 12:37:00
我也認為就BRT本身的問題去改進比較好 但是大眾只會記得BRT是胡開辦的 所以+ln就大刀砍掉再弄自己的 心眼超級小
作者: mykorianda 2015-09-23 13:19:00
真的是非常噁的一個市長
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2015-09-23 13:42:00
這篇跟臺北改地下化有甚麼關西
作者: reil (REIL) 2015-09-23 14:05:00
黑龍心態要不得可疑的是大多數市民無感？
作者: SHR4587 (SHR4587) 2015-09-23 14:18:00
大多數看了BRT被砍就歡呼了還有感個屁
作者: l98 (尋找屬於我的星星) 2015-09-23 14:23:00
政治不正確下的犧牲物XD
作者: Lsamia (samia) 2015-09-23 14:26:00
我是覺得尖峰時間車龍卡上下車頗不爽的
作者: ciswww (Farewell) 2015-09-23 14:29:00
政治不正確下的犧牲物
作者: kamichu (ichigo) 2015-09-23 16:28:00
brt司機是公務員？？？？
作者: fishbigman (萬德否高捷!) 2015-09-23 16:37:00
BRT超爛...
作者: kamichu (ichigo) 2015-09-23 16:38:00
brt當初就因為雙節的視線不好一直出事，車禍門咬人不斷下雨裡面還會進水，可靠度差到一個極點然後其他公車業者不接受整併，導致少了一車道的道路又被其他業者塞另一車道最好笑的是，車外付費機制一開始是壞的，號誌優先號誌沒做，行控中心電力不夠，這就是台中人的brt
作者: ciswww (Farewell) 2015-09-23 16:58:00
那不過就是未完成先啟用的後果
作者: chenker ( ) 2015-09-23 17:21:00
黑龍搞憂化後 讓BRT虧損廢除 設備閒置在那 還要牽拖前朝
作者: ryan1981 (ryan) 2015-09-23 17:56:00
優化公車有改善部份機車道擁擠問題，無絕對對錯
作者: h22112603 (哲哲) 2015-09-23 18:23:00
車外收費的機器是可以用的...
作者: PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$) 2015-09-23 18:28:00
壞的別人的 好的自己的 高美景觀橋還有XXX的名字
作者: xxxcc (雙手插口袋墊起腳) 2015-09-23 19:36:00
現在中港路上還是一堆雙節在跑 只是變民營 到底歡呼是?一樣的車 現在視線就變好 門不會咬人? BRT來之前公車就走慢道 到底其他業者如何又被塞另一車道
作者: over999 (唉呦) 2015-09-23 20:09:00
風向變了嗎 怎麼開始捧BRT了不是大家都有共識BRT不適合中港路嗎
作者: komachi275 (笨笨熊) 2015-09-23 20:22:00
優化公車與BRT有高度的相似性
作者: oaoa0123 (ball ^ω^ ice) 2015-09-23 20:40:00
交通類板一直都支持公共運輸優先的理念
作者: c733614 (Darksky) 2015-09-23 20:42:00
當時BRT的確是有不少問題，但有慘到完全無法改善而必須整個廢掉嗎??
作者: liweihau (lee) 2015-09-23 21:33:00
現任的問題就是直接把 BRT完全砍掉，但實際上，縱然 BRT確實有不少缺失，但是這些是可以改善的吧而不到需要砍掉的地步。只能說 政治終究凌駕於一切
作者: iamhcy 2015-09-23 22:05:00
進站刷卡機可以用啊壞在哪？
作者: kutkin ( ) 2015-09-23 22:21:00
穿衣服改衣服 很麻煩 而且功勞不會算自己的20億已經是沉沒成本 長痛不如短痛
作者: mkiWang (mkiWang) 2015-09-23 22:24:00
現在哪個大眾運輸不是一直改進？
作者: sang821004 (凱i) 2015-09-23 22:27:00
怎麼跟大巨蛋有點像
作者: Lsamia (samia) 2015-09-23 22:42:00
大巨蛋至少還會繼續動工 台灣大道黃金路線就這樣被擺爛了結果現任市府的黃金路線是中清路空間穿越道洲際棒球場
作者: oaoa0123 (ball ^ω^ ice) 2015-09-23 22:49:00
真正有遠見的領導者就會把它改好，大家還不是把木柵線功勞歸給陳市長?
作者: Lsamia (samia) 2015-09-23 22:53:00
沒有吧 這個自己一拉後就沒人要出來繼續接了XD
作者: dusty1021 (高級書僮9527) 2015-09-23 23:11:00
龍哥把Brt搞好就變自己的政績啦！結果不要，找ㄧ堆理由搞爛然後全部推給老胡
作者: sbtiagr (星奇*天) 2015-09-23 23:20:00
如果我是林佳龍 我也不會選擇把一個燙手BRT搞好 因為花的成本和得到的效果也許不成比例
作者: ciswww (Farewell) 2015-09-23 23:22:00
林對中港路沒愛啦，他想發展水湳跟烏日
作者: Lsamia (samia) 2015-09-23 23:22:00
那這樣會選擇搞好甚麼(?
作者: railway21 2015-09-23 23:23:00
覺得BRT作為培養運量的過渡性運具滿不錯的啊!!
作者: kutkin ( ) 2015-09-23 23:28:00
木柵線弄好了 但是陳市長落選了
作者: l98 (尋找屬於我的星星) 2015-09-23 23:39:00
但是他兩年後總統選上了,塞翁失馬焉知非福?
作者: warren1990 (MrGreen) 2015-09-23 23:45:00
中捷沒辦法接受BRT所有員工嗎
作者: ting445 (PPTTTTTT) 2015-09-24 00:45:00
啊就黑龍亂搞啊 BRT明明就很好用 錯誤的政策比貪污可怕
作者: dusty1021 (高級書僮9527) 2015-09-24 01:20:00
不廢除BRT弄個掛羊頭賣狗肉的“優化”公車？然後捷運到現在也沒弄出個毛來，路線還讓王打局長高興亂劃
作者: tsubasaa (宗) 2015-09-24 01:48:00
用那麼多手段把brt鬥臭，然後多花好幾倍的錢搞lrt，路線還亂畫，這樣是好在哪？
作者: k1k1832002 (Matoriel) 2015-09-24 02:12:00
比較傷的是中BRT廢後，基本上各縣似乎也沒BRT聲音了
作者: panda2 (panda) 2015-09-24 11:15:00
胡亂搞,+龍上台為反而反,所有損失全民買單
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜) 2015-09-24 13:08:00
錯誤的政策比XX更可怕
作者: joson4921 (特務) 2015-09-24 13:51:00
屌欸,如果優先號誌是壞的,那廢掉優先號誌又降低每班次乘載率的優化公車理論上要跑得比BRT快才對啊,結果旅行時間反而拉長?那不就代表這優化的設計根本有問題?事實就是優先號誌關掉+改車上收費反而變慢了![]()
" target="_blank" rel="nofollow">
![]()
當初說尖峰2.5分/平均3分一班,實際跑起來6分7分9分都有那跟當初說尖3離6實際上有10分班距的BRT比也沒好到哪去就是車子多丟一倍進來而已,當初說優化公車有行控,現在恐怕連優化有沒有行控都沒人知道,投入一堆車子跟人力縮短班距,多一倍車輛人力,運量增加成比例嗎?中科大-火車站這段30X載到的短乘乘客佔優化增加31%裡面幾%要不要順便公布出來讓大家看看?反正電子票證都有留紀錄不是嗎?
" target="_blank" rel="nofollow">當初說尖峰2.5分/平均3分一班,實際跑起來6分7分9分都有那跟當初說尖3離6實際上有10分班距的BRT比也沒好到哪去就是車子多丟一倍進來而已,當初說優化公車有行控,現在恐怕連優化有沒有行控都沒人知道,投入一堆車子跟人力縮短班距,多一倍車輛人力,運量增加成比例嗎?中科大-火車站這段30X載到的短乘乘客佔優化增加31%裡面幾%要不要順便公布出來讓大家看看?反正電子票證都有留紀錄不是嗎?作者: soem (æµæ°´) 2015-09-24 14:28:00
說到這個,政府的OpenData有沒有縣市公佈匿名交通票證紀錄呀?
作者: komachi275 (笨笨熊) 2015-09-24 15:08:00
改優專一年多了，當初板上說BRT旅客一定大幅改自用車也沒成真，對旅客來說是車外還是車上收費，有沒有優先號誌並不那麼重要。
作者: iamhcy 2015-09-24 20:23:00
可是搭車時間變長跟專用道塞車都成真了XDDD
作者: komachi275 (笨笨熊) 2015-09-24 22:15:00
車流與車道服務水準成反比很正常啊...BRT增班也會
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2015-09-25 07:02:00
Brt蓋下去捷運就沒得蓋 當然是公車專用道靈活多了
作者: ganninian (喔喔) 2015-09-25 09:44:00
借轉台中板謝謝