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台中BRT爭議未了 全新收銀台未拆封就報廢
記者黃志政／台中報導
台中BRT已廢，但是交通局至今仍未完成驗收作業，連送給議員看的資料逗不攏。市議員
段緯宇15日在議會業務質詢時指出，交通局的報告中BRT月台總數量不對，有些設備用都
沒用竟列為無形資產...
段緯宇指出，台中BRT在林佳龍剛上任就批說是一場「騙局」，決定廢除，其實新市府廢B
RT才真的是一場騙局，因為當初已完成的月台、行控中心、軟硬體設備用都沒用就要報廢
，報廢完又列無形資產，胡搞惡整，欺騙市民。
段緯宇問副市長林陵三：全新收銀台拆封都沒拆封就報廢，還可以列為無形資產嗎？交通
局給他的資料列了1700萬元的無形資產，這些東西都已經要報廢了，怎麼還是資產？要賣
給誰？林陵三答說是交通局處理中的業務，交通局才清楚。
段緯宇又說，交通局廢BRT後又雇用54名捷運綠線司機，捷運最快也要到108年才能通車營
運，從103年就要開始養司機，養4年？以前學徒拜師也不過三年四個月，交通局為什麼要
這樣浪費預算？
王義川回答說，市府解散的是BRT快捷巴士公司，無形資產的部分是當初快巴公司會計都
這樣做帳的，而BRT土木、機電、車輛的部分是交通局的，正辦理驗收中。而捷運人員訓
練不是那麼簡單的事，108年通車，107年才培訓，肯定來不及，至於帳務上的問題，他會
再詳細了解一下。
段緯宇因而批王義川，當初BRT好好的，林佳龍上任後一定要廢，廢了後又很難驗收，所
以搞了一些假帳來呼隆市民，外面的民眾不知情，任由王義川騙，但他當議員多年，別想
騙他。
段緯宇說，以前台灣大道每到下午三點多就塞車，被交通局改為優化公車後一天二十四小
時都塞，他曾看過台灣大道有八輛公車在跑，五輛在專用道上，三台在慢車道，不塞也難
，這就是新市府把BRT改為優化公車的結果，是台灣大道七十年來最亂的時代。